Отличительные особености двигателя 21116

[Prequel]

Сообщение от trek

oki_11,
Пятеркина поршневая 79мм, восьмеркина 76мм.

ну так и растачивали до размера поршней 2105

[nsNet]

Сообщение от oki_11

но справедливости ради движок был какашечным - вообще не развивал скорость

ещё бы он после такого "колхоза" ехал )

[trek]

Prequel,
Они что идиоты клинические были, на фига им это надо было? Засовывать пошень другого размера, с другого двигателя, во времена, когда о дефиците уже запчастей забыли.

[Prequel]

Сообщение от trek

Prequel,
Они что идиоты клинические были, на фига им это надо было? Засовывать пошень другого размера, с другого двигателя, во времена, когда о дефиците уже запчастей забыли.

они это делали, ради того, чтобы не гнуло клапана при обрыве грм.
ну и объем побольше был хД только поршня тяжелые(

[oki_11]

Сообщение от nsNet

ещё бы он после такого "колхоза" ехал

кстати, никогда не задумывался, а действительно, получается что стояла поршня большего диаметра, соответственно литраж общий должен был быть выше? почему же ехал так гадко? и как можно было восьмерочную гильзу настолько расточить? это разве не чересчур?

Добавлено через 1 минуту
ход поршня у восьмерки больше чем у пятерки? это я делаю вывод на основании того что пятеркина поршня толще - значит ход поршня должен быть имхо меньше на пятерке?

[Prequel]

Сообщение от oki_11

кстати, никогда не задумывался, а действительно, получается что стояла поршня большего диаметра, соответственно литраж общий должен был быть выше? почему же ехал так гадко? и как можно было восьмерочную гильзу настолько расточить? это разве не чересчур?

Добавлено через 1 минуту
ход поршня у восьмерки больше чем у пятерки? это я делаю вывод на основании того что пятеркина поршня толще - значит ход поршня должен быть имхо меньше на пятерке?

ход поршня зависит от коленвала.
объем становился 1391 куб. но поршня тяжелые у классики. это спасало только от поломки клапанов. ее предел как раз был 79мм. на 83 блоке убрали каналы ож и расточили до 82.

[crusher]

Сообщение от Prequel

гнуло там клапана. везение или доработка без вашего ведома была

Доработок не было, тем более без моего ведома и клапана не гнуло. А сейчас я сделал вообще наверняка, погнуть не сможет клапана никак. Зенковал седла и уменьшил длину клапанов.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от oki_11

но справедливости ради движок был какашечным - вообще не развивал скорость

А вот это неправда, движок очень хорошо разгоняет машину, при компресии 13-14 обгонял 14-е 1.5. А вот 14-е 1.6 уже не получалось, но на карбовой обогнать 1.5 инж считаю уже не плохим результатом. Из особенностей у меня распредвал от десятки и чуть-чуть увеличенная СЖ.

[АНДРЕЙБА]

недавно услышал от одного мастера что на90 сильные двжки тоесть норма ставят индийскою шпг и после не большого пробега цылиндры вырабатываються элипсом в сторонусалона.ктото еще слышал такое?

[Andrey422]

Сообщение от АНДРЕЙБА

недавно услышал от одного мастера что на90 сильные двжки тоесть норма ставят индийскою шпг и после не большого пробега цылиндры вырабатываються элипсом в сторонусалона.ктото еще слышал такое?

Факты есть? Или неоспоримые аргументы?

[Prequel]

Цитата:
Сообщение от АНДРЕЙБА
недавно услышал от одного мастера что на90 сильные двжки тоесть норма ставят индийскою шпг и после не большого пробега цылиндры вырабатываються элипсом в сторонусалона.ктото еще слышал такое?

Факты есть? Или неоспоримые аргументы?

А что вам название Federal Mogul ничего не говорит? Да это индийское шпг, кроме коленвала.
Бывает начинают стучать, при крайне небержном отношении к двигателю, стучат ну очень не часто, к слову на приорах такое же шпг стоит, много у кого стучит? Элипсом блок не деформирует - это миф какой-то.
шпг довольно хрупкое, относительно Российских аналогов. Если нормально ездить ничего не будет. Сносные движки для города, собсно жесткостью и пожертвовали ради веса. Вот и крутится легко и потребляет меньше и прет лучше.) до 7500 можно крутить, потом опасно разрушением шатуна, так что осторожней прошивайтесь с такой шпг, докрутитесь хД