Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[luchsergey]

дад гамнище супротив дмрв -тупо сэкономили как обычно.

[yuri_9]

ДАД это на вестах наверное. У меня гранта 2019 - 8 клапанов тоже ДМРВ.

[Watson]

Так, я правильно понимаю что ДАД и ДТВВ выполнены на гранте в одном корпусе на 127 моторе?

[pssergey]

Сообщение от Watson

Так, я правильно понимаю что ДАД и ДТВВ выполнены на гранте в одном корпусе на 127 моторе?

Да.

Подробности в ТИ 3100.25100.12052

[Watson]

Хочу попробовать заменить его на калужский, народ пишет что отклик становится адекватный и тупит авто меньше. Прямо все как у меня, жмешь в пол а авто тупит вечность, походу оно. После механической заслонки очень сильно бросается в глаза такое поведение авто.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Хочу попробовать заменить его на калужский, народ пишет что отклик становится адекватный и тупит авто меньше. Прямо все как у меня, жмешь в пол а авто тупит вечность, походу оно. После механической заслонки очень сильно бросается в глаза такое поведение авто.

Это только прошивка
На педаль в пол надо бензин лить.
Это противоречит евро, а по динамике прошивку только меня.

[Watson]

Народ как раз после прошивок туда лезет, чтобы убрать замедленный отклик. А я попробую до, поскольку чисто из-за датчика на прошитой машине затуп в 0,5 секунды на реакцию - это просто бездна, за 1200-1300 убрать это - считай за бесплатно, а если ничего не изменится - вроде и не сильно жалко.

[www-shurik]

У меня прошивкой поменяли, затуп ушëл. Но с точки зрения защиты от дурака - еë не стало.
С минимальных оборотов открытие дросселя стало 65, было 40%. Машина стала буксовать на асфальте при тапке в пол. С прицепом даже на 2й. Раньше с низов была защита, мотору вредно с низов подрываться, ниже 1500 об. Мин.

[Serg901]

Сообщение от www-shurik

Это только прошивка
На педаль в пол надо бензин лить.

Для начала обеспечивают нормальные условия. Процесс не обманешь "подменой цифр": будет реально высокая темп-ра впуска - меньшая масса воздуха поступит в мотор. Длительность импульсов впрыска ограничена временем такта "всасывания". Более богатая ТВС будет при макс. разрешенном давлении в рампе (не при обычных, а в режиме мощностного обогащения).

Сообщение от Watson

Народ как раз после прошивок туда лезет, чтобы убрать замедленный отклик.

Что еще раз подтверждает, что от смены прошивки толку мало, как и от смены шила на мыло))) Крепление ДАД в ресивере неважное, есть расхлябанность. Дополнить кольцо уплотнения герметиком, для уменьшения/устранения подвижности и, как следствие, не допущения утечки у датчика - здесь заметно влияющей на его показания.

Добавлено через 37 минут

Сообщение от www-shurik

У меня прошивкой поменяли, затуп ушëл.

Я так понимаю, в твоём авто стоит 126, а не 127, что не одно и тоже.

Сообщение от www-shurik

Машина стала буксовать на асфальте при тапке в пол. С прицепом даже на 2й.

На низких передачах более высокий крут. момент на колесах. Хотят нормальное ускорение в движении (от 90...100 км/ч), а не старт с места)))
Прицеп, при пустом авто и загруженное авто - разное сцепление колес с дорогой.

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

Для начала обеспечивают нормальные условия. Процесс не обманешь "подменой цифр": будет реально высокая темп-ра впуска - меньшая масса воздуха поступит в мотор. Длительность импульсов впрыска ограничена временем такта "всасывания". Более богатая ТВС будет при макс. разрешенном давлении в рампе (не при обычных, а в режиме мощностного обогащения).

Мощностной флаг видел, но в рампе как то разве давление может поменяться? Там всегда оно же одинаковое? Мощностное обогащение - это всего лишь режим топливорегулирования, когда ДК не участвует, а строго по таблицам время впрыска.

На стоковой прошивке мощностной не чем не отличается от прошитой. Отличается только открытие дросселя на низах На стоковой низах было ограничение 40% открытие дросселя. Теперь оно 65%. Т.е надавил я на газ, дроссель тут же открылся. 60% на низах хватает для наполнения как 100% открытие..

Добавлено через 42 секунды

Сообщение от Serg901

Я так понимаю, в твоём авто стоит 126, а не 127, что не одно и тоже.
На низких передачах более высокий крут. момент на колесах. Хотят нормальное ускорение в движении (от 90...100 км/ч), а не старт с места)))
Прицеп, при пустом авто и загруженное авто - разное сцепление колес с дорогой.

У меня 8 клапанный 186. До перепрошивки он просто разгонялся.
Т.е. если на выключенном ДВС нажать педаль в пол - было 40%. Сейчас 65%. Соотв. эти 40% до 1500 об/мин ограничивали (защита от дурака) и плавно ограничение вверх с набором оборотов.