Оно нам надо? Архив

[H.A.J.]

Думал не доживу ))

Все так думали ))).

Сколько лет было то?

Вроде 16 ... могу соврать. По мне так вечность ))).

Вчера случилось чудо.

Ладно хоть зомбаки из могил не встали -- не страшно ))).

Добавлено через 4 минуты
Госдепартамент США уведомил конгресс о намерении окончательно закрыть консульство во Владивостоке и приостановить работу дипмиссии в Екатеринбурге, передает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на полученный в распоряжение документ.

О чем думают? - Денег нет что ли на революцию - непонятно ))).

[Star]

Сообщение от alex-1968

Star ты то закупился, как хотел? ))

Немного, жду еще дешевле, а может хату возьму когда рынок перебесится.

[alex-1968]

Немного, жду еще дешевле, а может хату возьму когда рынок перебесится.

Хату я не стал. Вторичка в нашем Гадюкино не вариант - сложно потом продать без дисконта, да и цены в последнее время падали. А первичка - риски, сплошь и рядом не достраивают и начинаются все эти банкротства, обманутые дольщики и т.д. А это все на годы растягивается и еще и без потерь не выйдешь.
Короче на сегодняшний день у нас нет нормального ликвидного актива, чтоб хотя бы гарантированно на уровне инфляции остаться.

[Star]

Сообщение от alex-1968

Короче на сегодняшний день у нас нет нормального ликвидного актива, чтоб хотя бы гарантированно на уровне инфляции остаться.

Согласен.

Сообщение от alex-1968

Хату я не стал. Вторичка в нашем Гадюкино не вариант - сложно потом продать без дисконта, да и цены в последнее время падали. А первичка - риски, сплошь и рядом не достраивают и начинаются все эти банкротства, обманутые дольщики и т.д. А это все на годы растягивается и еще и без потерь не выйдешь.

Да, с хатой свои приколы.

[H.A.J.]

Чтобы обеспечить все электрокары «чистой» энергией, потребуются вложения от 14 до 37 триллионов иен, или в $135-358 млрд.

Это в Японии.

https://www.eprussia.ru/news/base/20...medium=desktop

С размерами нашей страны, - цифру можно умножать на ... )))

Очень сильно электрички должны стать лучше двс, - не сравнятся, а именно превзойти, - что бы столько денег ввалить.

В последнее время появилось очень много статей, на счет того, что - электрички "зло"! )))

[www-shurik]

Сообщение от H.A.J.

В последнее время появилось очень много статей, на счет того, что - электрички "зло"! )))

Аккумуляторы для них требуют много чего.
Я бы за гибрид + какая то газовая установка, а батарейка простая.

[alex-1968]

Смысл того чтоб городить 2 силовые установки на авто только в экономии топлива. А экономия получается не в разы, а в проценты.
Поэтому не факт что вообще эта дополнительная стоимость отобьется за срок эксплуотации авто.
Видимо поэтому и не сильно то развивают эту тему.

[H.A.J.]

Смысл того чтоб городить 2 силовые установки на авто только в экономии топлива.

Ну почему, например это может быть иза отдачи мощности.
Например даж в батарейках - одна емкая, но не может отдать быстро, вторая наоборот, - поставив вместе - получится хорошо ))).
Топливо не обязательно жечь в камере сгорания итд.

[alex-1968]

Ну я к тому, что два силовых агрегате это не дешево и сложно.
Надо чтоб эти деньги как минимум отбились.

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

Ну я к тому, что два силовых агрегате это не дешево и сложно.
Надо чтоб эти деньги как минимум отбились.

Эл.трансмиссия, как у тигра2 фашиского.

На авто правда по другому всё. Эл. привод. сам по себе очень надёжное устройство, ротор на двух подшипниках и более никаких трущихся поверхностей, его КПД значительно выше КПД качения колёс и трансмиссии (преобразования вращательного движения в поступательное автомобиля).


А газовый мотор будет с оч. высоким КПД всегда и только для подзарядки, без привода на колёса. Может иметь мощность не более 40кВт, при том что эл.привод может быть т более 100кВт. Полная мощность эл.приводу нужна для разгона. Без КПП эл.мобили как правило значительно быстрее 150 км/ч не ездят в принципе, а для движеия под 120 достаточно и доли мощности от максимальной. Такой привод в итоге будет дешевле навороченного ДВС, со всякими фазовращателями, гидрокомпенсаторами, изменяемой геометрией впуска и т.п. Его не будет дроссель ограничивать в таких пределах, т.к. экономичный ХХ в принципе не нужен, он как тракторный может быть с рабочими оборотами близкими к ХХ, где у него будет максимальный КПД, эластичность ему тоже не нужна.

КПД бензинового ДВС падает при закрытии дросселем воздуха и его оптимизацию для работы и на 860 и на 6000об/мин.
Если бензиновый мотор работает с открытым дросселем, на высокооктановом газе он в принципе по КПД не будет уступать дизелю.
Я про КПД в плане того, что наш ДВС выдаёт его в узком диапазоне оборотов, при открытом дросселе и оптимальном УОЗ. А на эл. трансмиссии ДВС работал бы на номинальную нагрузку заряда батареи по необходимости.

Ну а газ - он просто горит чище бензина, при этом имеет октановое число выше и ценник ниже. Для пуска на газе нужен эл.подогрев редуктора и не более, иначе газ зимой не создаст нужного давления потом вовсе редуктор обмёрзнет и кипение газа прекратиться.