150 км в день - это 3000 км в месяц при 20 рабочих днях. Я столько в месяц никогда не наезжаю.
А зимой какие проблемы. Дак 4Квт - за 2 часа жарко станен в машине. Т.е. если на нагрев за 2 часа при 4 кВт мощности надо 8 кВт*ч - это даже меньше 10% от 100 кВ*ч. Совсем не вижу проблем с подогревом салона, вариант Бинар дизельный себя вообще тут не оправдывает никак. Тем более в отличии от бензиновых авто, греть салон печка может сразу - т.е. главное стёкла оттаяли, поджопник греет - тогда вообще 1кВт бы хватило, ехать в зимней одежде.
А при 50 руб за 100 км - сравнимо с 1,1л на 100 - грубо на топливо и масло для ДВС я буду не 40 000 тратить, а 6000 руб (на подзарядку). 180 т.р. за 6 лет экономии. 180 т.р. скажем за комфорт (ниссан всё же)
и я получаю варианты: Веста за 1000 т.р., или ниссан лиф за 1200 т.р. (с учётом экономии на топливе) ниссан выглядит боле привлекательно для меня, Но пока у меня на весту тоже денег нету.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от izhevod
Зимой почти никуда не поехать, в отпуск тоже.
|
Зимой почти никто и не ездит, у меня все колеги на работе зимой тупо ходят на работу. А до работы 100 км запаха с лихвой в большинстве городов (кроме мегаполисов).
А в отпуск... ну это малая часть населения на машинах в них ездит. Тут или возле дома, или билеты Авиа/ЖД и нафиг машина не нужна.
Добавлено через 48 минут
Цитата:
Сообщение от izhevod
|
Почитал немного (цитаты оттуда)
Сколько сразу ЗА для меня:
Цитата:
|
Забудьте про станции технического обслуживания! Они вам теперь просто не нужны! Менять ГРМ за 15 000? Его тут нет. Масло и фильтры за 5000? Их тут нет. Тут вообще ничего менять не надо — сел и поехал!...
|
В этом плане ГРМ/сцепление/масла-фильтры, ролики/ремни привода генератора, заезд на автозаправку - не нужны, хоть у гранты ценник и не 15т.р. (хотя есть риск ГРМ поменять за все 20тр.), т.е. траты плюсом, конечно не так много как заправка, но всё же.
Голову с маслом даже парить не надо )))
Цитата:
|
установлен подогрев высоковольтной батареи — грядущая зима не страшна. Причем сделали не абы как, а на совесть — с термостойкой лентой, алюминиевым скотчем, саморегулирующимся греющим кабелем 30 Вт/м и теплоизоляцией из 8-миллиметрового Порилекса. Благодаря подогреву батарея в холодное время года работает эффективнее, и тайм-менеджмент на Лифе становится чуть менее жестким.
|
Для меня тут - необходимость доделать частный дом и переехать туда. Машина должна стоять в тёплом гараже. За ночь батарейка увесистая нагреваться будет и не полностью остывать днём.
Цитата:
|
В-третьих, мы избавились от необходимости тратить драгоценный заряд высоковольтной батареи на работу печки и обогрев салона. Все благодаря инновационной системе автономного топливного подогрева «Planar» за 44 500 рублей. Подогреватель на дизельном топливе прекрасно поместился в полость за передним бампером (кстати, есть и прямоток под днищем).
|
Но тут я бы подумал, хотя если это актуально, можно и так.
Цитата:
|
В качестве резюме — шансы купить самый популярный в России электромобиль за небольшую ставку на нашем аукционе очень велики! Ведь, судя по комментариям читателей нашего блога, электромобили большинству из них пока неинтересны, неудобны, неэкологичны, нерентабельны, инфраструктуры нет и так далее. В общем, Nissan Leaf похож на айфоны — у тех тоже много недостатков. «За такие-то деньги!».
|
То же повод подумать, мне инфраструктура не нужна, я не езжу по всей России. Пока выбор есть!
Эти летом вообще купались в бассейне во дворе (купил 4м), вода тёплая, чистая. А на озёрах помойку развели, последние годы очень редко стали там отдыхать.
Ну можно свою старую гранту оставить, без зимних ежедневных поездок - она 20 лет проживёт. Сейчас её продавать вообще не выгодно.
Линейный вид
