Лада Гранта или б/у иномарка - Архив

[СанМихалыч]

Ну, блин, к хорошему быстро привыкаешь. ))
Точно помню, что не динамики мне не разрешили Альмеру купить ))

[hoh23]

Сообщение от ilan

С Грантой АКП всё понятно. новьё, на гарантии. недорогое обслуживание. убогий салон, валкая, кренистая, малокомфортная ходовка... цена в 365т.р. оправдана.

Ну про салон можно и про поло также сказать пластик мне одинаковым примерно показался по ощущениям. По ходовой может поло немного в плюсе перед грантой с акпп, но ни акпп, ни кондиционер в вашем поло за 450 тыс нету, а в гранте они есть и большой вопрос в итоге что окажется комфортнее гранта за 365 или поло за 450

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zver

ilan, а причем тут восьмое шасси и грантовское? У них общего только схема и все.

да это его любимая тема сравнивать с восьмеркой и говорить что восьмерка даже лучше всем была по звукам кпп по ходовой )) он постоянно про платформу пишет 2108 что все устарело напрочь.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zver

У того же ПС Илана вообще зубодробилка по сравнению с Грантой будет.

Мне наоборот мягкой довольно подвеска показалось когда катались с владельцем поло.
В лгс у меня она более зубодробильная чем в поло, а поло более подвержан кренам чем спорт и по управлению спорту я думаю уступит в целом, несмотря на все заявления про устаревшую ходовую )

[Epidemic]

Сообщение от moroz040203

Чем? Если бы вам пришлось передвигаться на наших штопанных асфальтах, вы бы думали иначе.

Вот тут я тебя не понял. Какого года Королла была? Просто сравнивая мою Гранту и Короллу (12 года обе), на последней на штопанном асфальте, да и в целом по ямам скакать комфортнее, собраннее и... тише. Не грохочет так подвеска, как на Гранте. Шумная она у нее, это глупо отрицать. Да и колеса 16 диаметра вместо 14 поправляют сильно. Колесо Короллы в сборе больше чем у Гранты раза в полтора.

[trek]

Epidemic, Королла прекрасная машина, как и все Тойоты. Не надо Тойоту с Вазом сравнивать. Нет в нашем автопроме пока возможностей для производства таких автомобилей. Не будет никогда. Отбрешемся, кучу причин приведем, но делать все равно ничего не будем.

[Epidemic]

Сообщение от trek

Не надо Тойоту с Вазом сравнивать.

Я именно этого и не понял во фразе Мороза, мол на Королле ездить по кочкам не комфортно, а на Гранте комфортно. Там либо машина старая была, либо подвеска мертвая, другого не дано. Но при сравнении одного с другим Королла в выигрыше на голову.

Сообщение от trek

Нет в нашем автопроме пока возможностей для производства таких автомобилей.

Мне кажется есть. Возможности есть всегда. В стратегии 2020, в ролике одноименном, руководство утверждало, что они прямо сейчас готовы преступить к разработке и выпуску машины D-класса, но вопрос в том, будет ли кто-то брать машину за миллион-полтора под маркой Лады? Именно в этом ключе и прозвучала фраза. Даже руководство понимает, что нечего им делать с таким престижем в бизнес-сегменте. Даст Бог закрепиться просто в В-классе, излечить те болезни, что есть сейчас, сохранив при этом достоинство отечественного автомобиля и вобрав в себя преимущества иномарок.

[trek]

Epidemic, Вы полностью правы. Вначале научиться строить дешевые автомобили, без бредовых излишеств, типа отливки на блоке цилиндров для крепления переднего редуктора. Затем поднять качество комплектующих, своих, не индийских. Научиться изменения в конструкцию вносить. Только после этого думать о производстве дорогих автомобилей.

[wovan]

Сообщение от Zong

У него даже написана книга, так сказать - путевые заметки.

интересно посмотреть )

[zver]

Сообщение от hoh23

Мне наоборот мягкой довольно подвеска показалось когда катались с владельцем поло.
В лгс у меня она более зубодробильная чем в поло, а поло более подвержан кренам чем спорт и по управлению спорту я думаю уступит в целом, несмотря на все заявления про устаревшую ходовую )

Ты потому что с ЛГС сравниваешь. А я со своей.

[Артём Игоревич]

Сообщение от Epidemic

Мне кажется есть. Возможности есть всегда. В стратегии 2020, в ролике одноименном, руководство утверждало, что они прямо сейчас готовы преступить к разработке и выпуску машины D-класса, но вопрос в том, будет ли кто-то брать машину за миллион-полтора под маркой Лады? Именно в этом ключе и прозвучала фраза. Даже руководство понимает, что нечего им делать с таким престижем в бизнес-сегменте.

Для победы предрассудков о ненадёжности ВАЗа потребуются годы производства надёжных машин, а после можно и более высокий класс автомобилей выпускать не опасаясь за спрос. ЛГ первый шаг к возвращению статусности марки в сфере надёжности, посмотрим что будет дальше.

[zver]

Сообщение от Артём Игоревич

Для победы предрассудков о ненадёжности ВАЗа потребуются годы производства надёжных машин, а после можно и более высокий класс автомобилей выпускать не опасаясь за спрос. ЛГ первый шаг к возвращению статусности марки в сфере надёжности, посмотрим что будет дальше.

Думаю и Датсун на базе Гранты внесет свой вклад в возвращение доверия к заводу.