Ролик греется у всех авто, во-первых потому что диаметр ролика практически равен диаметру шкива коленвала, и имеет примерно то же количество оборотов что и двигатель, и во-вторых из -за пары трения ремень-ролик, плюс в какой то степени имеет место небольшой нагрев от автонатяжителя. ДЛя успокоения души можно ролик снять, открыть подшипник и проверить наличие в нем смазки. Я смазку в ролике заменил на Mobilgrease XHP 222 нагреваться он меньше не станет, но зато будете спокойны что смазка 100% там есть) Пупутно можно проверить подшипник на предмет износа, шумов и тд. Кстати заметил одну особенность, за каждые 10 ткм метка автонатяжителя смещается на несколько градусов и вой от перетянутого ремня усиливается, так вот не лишним будет эту метку подправлять в исходное состояние.(ветвь ремня идущая от шкива ГРМ до шкива КВ, должна поворачиваться на 90 градусов усилием в 2кгс) Но это все для гурманов)))) А так можно ездить и не заморачиваться, подшипник с завода идет качественный и смазки в нем предостаточно для того что бы пошдипник отходил ресурс в 70 ткм.
Я смазку в ролике заменил на Mobilgrease XHP 222 нагреваться он меньше не станет, но зато будете спокойны что смазка 100% там есть)
Данную смазку нельзя применять в высокооборотных подшипниках, она предназначена для ступичных, высоконагруженых низкооборотных подшипников.
Лучше смазывать "CASTROL LMX Li-Komplexfett 2" (зелёная).
Я ей смазываю, генераторные и помповые подшипники, и естественно натяжные ролики. Проверенно годами.
__________________
Смерть иномаркам.
Последний раз редактировалось LadaSport; 03.07.2014 в 15:11.
Комбинированный вид
