Тут путаница получается в давлении, раз давление то рвет радиаторы, давление насыщенного пара в рб никогда не бывает высоким и этот пар всегда конденсируется и клапан никогда не откроется, может открыться клапан у неисправной сод тем самым сохранит всю систему и останется жидкость, отделаемся только закипанием. Поставим 1,5 - 1,7 Бар по манометру, будет правильно.
Чаще проблема в залипании клапана с одновременным перегревом мотора. Без перегрева можно годами с залипшим клапаном ездить и не знать. У меня у брата двоюродного на 20 летнем ниссан АД радиатор порвало тем летом. Стали смотреть, клапан просто присох и стал далеко не слабым звеном по давлению.
Радиаторы обычно на старых авто разрывает и то пластиковый бачок радиатора, который из-за колебаний температуры становится хрупким с годами.
На новой машине вообще проблем быть не должно.
Печка у гранты цельнометаллическая, её вряд ли порвёт.
Последний раз редактировалось www-shurik; 09.11.2014 в 14:30.
Комбинированный вид
