Цитата:
Сообщение от Сергей _60
Когда с горем пополам открутил родную пробку поддона, с "зализанными" гранями под шестигранник, самолично выкрутил пробку из валявшегося в гараже поддона от "классики" и без проблем инсталировал её в поддон своей Гранты.
|
В том поддоне уже стояла пробка от 2108. Резьба на поддонах одинаковая, только гайку приваривают в другом месте.
Ты никак не хочешь понять, что на машинах с автоматом поддон другой, от слова совсем и твоя идея ввернуть туда пробку от жестянки по меньшей мере неразумна.
На машинах с автоматом стоит поддон, аналогичный Весте и пробка в нем с метрической резьбой М16х1.5.
Какой-то сверхэффективный менеджер на заводе в качестве рацухи придумал вворачивать в поддон пробку от редукционного клапана маслонасоса 2108, которая с внутренним шестигранником.
На насосах же стали ставить с наружным шестигранником, а чтобы алюминиевое "добро" не пропадало его пустили на сливные пробки поддонов.
Оттого и мучаются люди, пытаясь найти замену. Много знаю случаев, когда грани сворачивали.
Вариантов замены много, та же пробка от м/насоса нового образца. У многих ино пробки поддонов с резьбой 16х1.5.
Я себе поставил от Логана, крепкая и надежная пробка.
Комбинированный вид
