Проблемы ХХ (глохнет, нестабильность и пр.)

[HUNT]

Очередной день головняков с тачкой... Что нашел по итогу... Как только включается клапан адсорбера мотор глохнет... Вот теперь я немножко в ступоре ..сопротивление на клапане ~24ома...

[www-shurik]

Может там топлива много попало? Попробовать просто с ресивера его скинуть и заглушить штуцер.

По задумке адсорбер стоит возле бака, туда попадать должны только пары топлива. И при открытии клапана эти пары просто дожигаются в моторе. Попробовать грушей (или ещё чем то) с топливопровода откачать, не побежит ли от туда бензин.

[HUNT]

Поменял клапан... Четыре часа полет нормальный.. сопротивление нового 20ом

[www-shurik]

Всё же в адсорбере видимо топлива много (помимо неисправности самого клапана). Хрен занет как оно там накопилось.

[HUNT]

Из подводящего шланга запаха бензина не особо чувствовалось... Ну и работал старый как то громко а потом тише

[vsvs]

127 мотор, Егаз, МКПП, машина 2019 года, пробег 500 км. Дергает мотор при торможении двигателем в районе оборотов ХХ.
Раньше на троссовом 11194 двигателе было как, например едешь по плохой дороге, на скорости отпускаешь педаль газа, машина тормозит двигателем до ХХ, потом регулятор ХХ уже сам пытается тянуть машину безо всяких дерганий.
А сейчас на новом авто: при тех же самых вводных, машину начинает дергать (газ/стоп-газ/стоп с частотой 2 раза в секунду). Помогает выйти из этого дерганого режима или нажать сцепление или надавить на газ. Дергает на любой передаче, тормозишь на 4-ой перед светофором, тоже начинает дрыгать в районе ХХ, пока не нажмешь сцепу. Куда копать?

[www-shurik]

Сообщение от vsvs

127 мотор, Егаз, МКПП, машина 2019 года, пробег 500 км. Дергает мотор при торможении двигателем в районе оборотов ХХ.
Раньше на троссовом 11194 двигателе было как, например едешь по плохой дороге, на скорости отпускаешь педаль газа, машина тормозит двигателем до ХХ, потом регулятор ХХ уже сам пытается тянуть машину безо всяких дерганий.
А сейчас на новом авто: при тех же самых вводных, машину начинает дергать (газ/стоп-газ/стоп с частотой 2 раза в секунду). Помогает выйти из этого дерганого режима или нажать сцепление или надавить на газ. Дергает на любой передаче, тормозишь на 4-ой перед светофором, тоже начинает дрыгать в районе ХХ, пока не нажмешь сцепу. Куда копать?

На тросике РХХ - он по шагам. На Е-газ дроссель, более плавное регулирование с помощью УОЗ и времени впрыска.

Но в любом случае при торможении двигателем дёргать не должно, разве что обороты ниже ХХ падают (например при 20 км/ч на 4й). Тогда Е-газ так плавно не отработает наверное.

[vsvs]

разве что обороты ниже ХХ падают

ну и пусть падают, в районе 500 оборотов я их сам могу подхватить или педаль сцепы нажать или газику добавить, а тут тупо дрыгать начинает, входит в колебательный процесс, а нужно чтобы гистерезис был, например, обороты упали до 600, вот тут включай дроссель и тяни до 1000, далее закрывай дроссель и жди 600 оборотов. Я просто думал, может особенности прошивки, и у всех так, но видимо не в прошивке дело.

[www-shurik]

Гистерезис там узкий, просто дроссель не может плавно регулировать в принципе, у него шаг грубый.

Бывает из-за какой то мелочи начинают плавать обороты ХХ - это как раз когда дроссель ищет точку, на которой ему замереть, потому как УОЗ и впрыском уже не получается держать +/- 25 об/мин.

И тут вариант только один - попал в резонанс, когда дроссель не может найти правильную позицию.
На ХХ он обычно 3%, со временем от грязи бывает и 4%. Но когда мотор стоит на ХХ работает чисто УОЗ и впрыск.
Вот фото БК. Дроссель на ХХ просто "замёрз". У него же эл. привод двигательный, мелкими шагами он не может.


Добавлено через 5 минут
Вот как пример: так плавает УОЗ и время впрыска на ХХ

фото

[свернуть]

[vsvs]

хочешь сказать, дрыгание штатный режим работы и у всех так? С трудом верится, ибо ведомый диск сцепления так долго не проживет.
Попробую обучить (ждем минуту с вкл зажигаением) дроссель, не поможет, значит к ОД надо обращаться.