Обкатка автомобиля

[Jekson]

У меня гранта с движком 21127, механика

У меня с таким же движком на механике.

Немного напрягает что разгон до 100 км в час прохожу за 13,5 - 14 секунд.

При педали в пол, переключение на 5000-х оборотах, 11 секунд и выходит. Специально проверял. Скорость мерял по Штат Х1

н мне ответил что это потому что двигатель начинает нормально работать только после 60000 км

Скорее всего 6000 км.

[gesin]

Сообщение от Jekson

У меня с таким же движком на механике.


При педали в пол, переключение на 5000-х оборотах, 11 секунд и выходит. Специально проверял. Скорость мерял по Штат Х1


Скорее всего 6000 км.

60 000. Diman прав - скорей всего сам не знал причину и таким образом отшил. Только это не дилерский сервис. Просто диагност.

Я так же до 5тыс оборотов довожу и переключаюсь. Но не выходит. Не уверен что это прокладка за рулём, так как уже 3 года езжу постоянно. И знакомого за руль сажал - результат тот же. (таксует 20 лет уже).

Можете мне посоветовать что-нибудь? Что проверить? Что посмотреть? Машина стоковая.

[Jekson]

Можете мне посоветовать что-нибудь? Что проверить? Что посмотреть? Машина стоковая.

Можно попробовать ЭБУ обнулить, он адаптируется к манере езды. Если "тошните" постоянно, то и динамики не будет.
Обнуляется Штатом или другим БК.

[gesin]

Сообщение от Jekson

Можно попробовать ЭБУ обнулить, он адаптируется к манере езды. Если "тошните" постоянно, то и динамики не будет.
Обнуляется Штатом или другим БК.

Штат это штатный бортовой компьютер? который в панели индикаторов?

[Косс]

Сообщение от gesin

Привет. У меня гранта с движком 21127, механика, пробег 16000. Немного напрягает что разгон до 100 км в час прохожу за 13,5 - 14 секунд. (вместо 11 сек заявленных) И когда делал диагностику спросил у мастера почему так, он мне ответил что это потому что двигатель начинает нормально работать только после 60000 км. Все ок.
Вопрос: правда ли это?

P.S. задался этим вопросом так как одновременно работаю на гранте пикапе с будкой. И несмотря на ужасную аэродинамику результат почти такой же, а так на городских скоростях по ощущениям она мощнее, хоть и движок v8.

Может на переключениях много времени теряешь?

[Вячеслав Л]

8 клапанник тянет лучше с низов. Потому с ним комфортнее в городе.
,

[Косс]

Сообщение от Вячеслав Л

8 клапанник тянет лучше с низов. Потому с ним комфортнее в городе.
,

Это на самом деле это только кажется! Шестнадчик снизу тянет ничуть не хуже восьмиклапанника, просто у 16 ярковыраженный подрыв после 3,5 оборотов!)

[Diman]

Сообщение от Косс

Это на самом деле это только кажется! Шестнадчик снизу тянет ничуть не хуже восьмиклапанника, просто у 16 ярковыраженный подрыв после 3,5 оборотов!)

при спокойной езде да, разницы практически нет.
на первой передаче на стандарте срывало колёса на асфальте практически с холостых при резком газе в пол. На шеснаре срыв колёс происходит на 3х тысячах при газе в пол, и продолжается далее. Имел всю гамму движков, и далеко не диванный эксперт.
п.с Больше не офтопим.

[Косс]

Сообщение от Diman

при спокойной езде да, разницы практически нет.
на первой передаче на стандарте срывало колёса на асфальте практически с холостых при резком газе в пол. На шеснаре срыв колёс происходит на 3х тысячах при газе в пол, и продолжается далее. Имел всю гамму движков, и далеко не диванный эксперт.
п.с Больше не офтопим.

Так ВСХ моторов может стоит посмотреть? Всё таки технический специалист!)
п.с. Ок.

[Egorka]

Ребята, такое дело. Машина новая(стандарт, 8 клапанов.), накатал 700 км в более или менее щадящем режиме, собираюсь завтра ехать на 500 км, дорога хорошая, много участков автомагистрали. До 3000-ох тыщ на 5-ой можно гнать 110 км/ч. Хочется быстрее добраться до места, гнать не 110, а хотя бы 120-130. Вопрос - можно ли? Ничего не будет?