Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив

[Nexxis]

Прочитал про мучения АвтоВаза с кпп сдвижкой 1,8 , это что получается узбекам недорого завозить современную 6 ст акпп на Джентру , а нам дорого на Весту ставить даже древнюю логановскую механику .Помоему им ( Автовазу ) надо умерить немного аппетит .

[Neibot]

узбекам недорого завозить современную 6 ст акпп на Джентру

6ст-АКПП в комплекте с двигателем 1.5 л предназначалась изначально для кобальта, что собирается там же. Готовый отлаженный комплект от GM, подразделением которого и является Уз-Дэу.

Где такой комплект возьмёт автоваз? Если рено даже на собственные новинки навроде каптюра ставит древние капризные 4х-ступки..

[lyod]

Где такой комплект возьмёт автоваз?

Как я понял, Nexxis имел ввиду цену. А взять-то всегда найдётся где, GM тоже не бесплатно свои автоматы узбекам отдаёт.

Добавлено через 4 минуты

Если рено даже на собственные новинки навроде каптюра ставит древние капризные 4х-ступки..

Но ведь ставит. Автомат есть под 1,8. Какие проблемы? Есть Ниссан со своими автоматическими трансмиссиями. Скажите дорого? А почему узбекам не дорого получается на сравнительно дешёвую Джентру? Интересно, сколько покупателей Вест ВАЗ теряет из-за отсутствия нормальной автоматической трансмиссии? Да, будет дороже, но может быть:

им ( Автовазу ) надо умерить немного аппетит

[Neibot]

Но ведь ставит. Автомат есть под 1,8. Какие проблемы? Есть Ниссан со своими автоматическими трансмиссиями.

Если бы проблем не было - то про эти АКПП бы не писали статьи "каких автоматов надо опасаться" ..
У ниссана из бюджетного только если вариаторы в комплекте с двигателями H4M.. Учитывая что последние не так давно перестали ставить на Х-Рей - действительно, дороговато выходит.

Вазу надо решение а) простое; б) надёжное и/или ремонтопригодное; в) недорогое.

Капризные дорогие коробки приведут к репутационным потерям и повышенным затратам на гарантийное обслуживание. Самое забавное, что почти все хотельщики нормального автомата в итоге посмотрят на ценник и возьмут робота или механику.
В своё время разговоров об автоматной гранте было много - однако ж брали её плохо с самого момента выхода.
Народ у нас ведь такой, что им лучше купить воющую механику подешевле, а потом жаловаться что автоваз не сделал им мерседес за 300 тыщ.

Потому пока что будут ставить робота. Он может и неидеален, зато дёшев и прост в обслуге.

А почему узбекам не дорого получается на сравнительно дешёвую Джентру?

Узбеки вообще С-класс продают по цене дешевле весты.
Там и мягкий пластик, и сзади независимая подвеска.

Только не берёт никто что-то.

Загадка века.

[lyod]

У ниссана из бюджетного только если вариаторы в комплекте с двигателями H4M.. Учитывая что последние не так давно перестали ставить на Х-Рей - действительно, дороговато выходит.

Пусть будет дороже, вопрос только - на сколько? Если определённый дисконт до лидеров класса останется, то норм.

Самое забавное, что почти все хотельщики нормального автомата в итоге посмотрят на ценник и возьмут робота или механику.
В своё время разговоров об автоматной гранте было много - однако ж брали её плохо с самого момента выхода.

Есть такое дело, но, имхо, здесь два момента. Не было бы автоматной Гранты, я бы не купил её в своё время. Знаю, что есть ещё такие люди. Второе, Веста по своим потребительским качествам встала на уровень лидеров класса. И именно здесь отсутствие нормальной автоматической трансмиссии сказывается на продажах гораздо больше, чем на ультрабюджетной "замене классики" - Гранте. Да, есть робот, на котором, в принципе, можно передвигаться, повторяя всё время про себя мантру про механику с актуаторами. Более того, с нормальным дисконтом я и сам бы приобрёл бы себе сей агрегат.(авантюры мне не чужды)Но назвать это чудо нормальной автоматической трансмиссией язык не поворачивается. И судя по статье выше, заводчане сами это прекрасно понимают.

[flу]

Сообщение от Neibot

Вазу надо решение а) простое; б) надёжное и/или ремонтопригодное; в) недорогое.

Надо, но этого решения не найдено !

На Приорах и Вестах начались замены скрипящих актутатров сцеплений и самих сцеплений, т.е. надежности нет и чуда не случилось. Цена актуатора сцепления около 50 000 р.(если после гарантии самому менять) и + оплата работы по замене и калибровки АМТ после замены актуатора, т.е. недорогого тоже не получилось , учитывая что сама МКП 2180 в сборе стоит 23000 р. в магазине.

Сообщение от Neibot

Он может и неидеален, зато дёшев и прост в обслуге.

Дешев и якобы прост в обслуге для первого покупателя нового авто в течение 3 лет гарантии, а дальше что, для того же первого покупателя после окончания гарантии ?

[lis@ndrew]

Сообщение от flу

Дешев и якобы прост в обслуге для первого покупателя нового авто в течение 3 лет гарантии, а дальше что, для того же первого покупателя после окончания гарантии ?

А в чем проблема? В самих актуаторах проблемы скорее всего не будет. Сцепление на роботе менять не сложнее чем на механике. Так в чем сложность?

[flу]

Сообщение от lis@ndrew

А в чем проблема?

Пока есть гарантия - проблем нет менять актуатор сцепления или само сцепление после пробега 4-6 или чуть более тыщ. в течение 3 лет. Это конечно же вроде как не массово, но реальные случаи на Вестах есть. А вот по истечении 3-х лет ориентировочная цена актуатора сцепы выше была обозначена и очередные подергивания после замены сцепления наталкивают на догадки что эта замена не последняя и может оказаться довольно частой.
На родственных форумах Приороводов/Вестоводов есть отзывы владельцев по таким проблемам на относительно малых пробегах(пока по гарантии).

Жаль, жаль, очень жаль.....

[Евген]

Да все-равно мало приятного даже по гарантии чинить эту амт, особенно когда машина нужна каждый день. Так что это проблема.

[Nexxis]

Не знаю как Автоваз , но по моему мнению эту амт , даже Тойта до ума не довела и бросила двигаться в этом направлении . Но может у наших получится .