ŠKODA Rapid

[zver]

Именно поэтому ты продал Весту, а не престарелый ваг?

[Neibot]

Х-рей другая машина совсем

Ты так говоришь, как будто движок с коробкой там чем-то отличаются от весты ) Равно как и уровень исполнения салона и прочего.

Касаемо древней платформы ты зря, текущая версия B0 (логан 2) - используется до сих пор во всем модельном ряду рено, с косметическими изменениями.
Плюсы у тележки определенно есть.

Не скрипит и не шумит подвеска.
Не залипают концевики, т.к. они в замках дверей.
В климате есть солнечный датчик.
Кнопочная магнитола с пиксельным экраном и интеграцией iPod - тут по функционалу все как у вага или корейцев.
Колодки стачиваются ровно и суппорта не надо смазывать, т.к. там оно всё не от первого логана (как у весты), а посвежее (аналогичной конструкции как на поло, тоже АТЕ).
И самое главное - даже после оптимы можно нормально сесть. Там подушка установлена под нормальным углом и колени в воздухе не висят. И площадка под ногу ровная.

1.6 с мехой вполне с низов самых ехал ))

Не, не едет.
Поло в городе без проблем держался в потоке на 2000 оборотов. Кореец без проблем едет в потоке на 2000.
Тут надо крутить 3000+. Чтобы без проблем держаться в потоке.
Тяжеловата машина для этого движка.

Их же сняли уже с производства давно эти коробки

Для грант и хрюнов доступны и сейчас.
Вполне актуальное предложение, т.к. в моём случае хрюн с климатом и вариатором это +212к сверху.
А веста св с климатом и вариатором это +243к сверху.

[hoh23]

Для грант и хрюнов доступны и сейчас.
Вполне актуальное предложение, т.к. в моём случае хрюн с климатом и вариатором это +212к сверху.
А веста св с климатом и вариатором это +243к сверху.

Не, не едет.
Поло в городе без проблем держался в потоке на 2000 оборотов. Кореец без проблем едет в потоке на 2000.

Сэкономил. Че тут спорить.
Ты самый неудачный конфиг взял, который только может быть 1.6 + амт. Вот и не едет. По факту по динамике 1.6 веста мт едет даже получше чем 1.8 амт, что уж про 1.6 говорить. АМТ вообще на весте ушло в прошлое, они сообразили свой косяк быстро.

Добавлено через 6 минут
Не затрагивая даже фактор надежности, просто как это все работает, да и про динмамику паспортные у весты 1.6 мт 11 сек до 100 км.ч, а у весты 1.6 амт 14 сек, почти уже как у нивы) Вот и не едет.

[Neibot]

Ты самый неудачный конфиг взял, который только может быть 1.6 + амт. Вот и не едет

Как будто я что-то говорил про робот ))
Он от палки отличается только тем что переключается сам, по передаточным числам и ГП полностью идентичен механике, в т.ч. вестовской.

Я про разгон в рамках одной передачи и эластичность.
На низах вазовский шестнарь явно дохловат по сравнению с более современными движками, что не очень комфортно в городе.

На цифирьки разгона до 100 - пофигу.
Это вторая машина жене пенсионерить потихоньку по делам.
Ей главное, чтобы коробка вела себя похоже на привычный автомат.

фактор надежности, просто как это все работает

К роботу как раз претензий за свои деньги особо нет.
Туповат, но работает приемлемо. Крайне дешев в содержании.
В отличие от весты - здесь с завода таки сделали амт 2.0 с движком 1.6.

[hoh23]

Именно поэтому ты продал Весту, а не престарелый ваг?

Тут много факторов сыграло, веста конечно новее, поповоз без затрат 4 года провозил и 4 года еще бы так дальше возил. И довольно комфортный за свои деньги.

Ну с вагом у меня своя химия )) Для души во-первых под себя.

Мне и багажник побольше надо, я за город постоянно мотаюсь, что-то перевести вроде холодиника, недавно вот вез 1.8 метра холодос на дачу, доски, велосипеды, лодку вожу с собой и всякий шмурдяк к ней. В весте это просто не возится и не умещается тем более у меня седан был. Потом по трассе на обгон со 100 до 150 пойти, все-таки 1.4 с компрессором и турбиной на трассовых скоростях побольше рывок дает чем 1.6 любой атмосферный, при этом и расход около 6 литров с пробками и скорстью средней около 130. Хотя по экономии вопросы, ибо в весту и 92 можно было залить. Безопасность и комфорт повыше. Новую машину сейчас такого плана нереально взять нормально по деньгам )

Добавлено через 6 минут
и по продаже весту было проще продать свежую почти за ту же цену что брал 4 года назад )) Ваг дольше продавать, тем более у меня не дизель, по которму все прутся )

По весте в целом претензий не было, но надо ей за доп плату мотор современее вроде реновского 1.3 или ваговского 1.4. И дело тут не в низах как пишет выше Neibot. Низы как раз меня вполне устраивали. Просто расход, обороты по трассе, на обогоне лошадей и момента побольше.

[coronamark2]

Сообщение от hoh23

все-таки 1.4 с компрессором и турбиной

Это как????

[hoh23]

Я про разгон в рамках одной передачи и эластичность.
На низах вазовский шестнарь явно дохловат по сравнению с более современными движками, что не очень комфортно в городе.

Прикатайте мотор и на 95 бензине более он эластичен, ну и амт все портит 100%. Я бы только с вариатором брал весту если две педали. АМТ с 1.6 мазахизм что тут оправдывать )

Добавлено через 30 секунд

Это как????

твинчарджер

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Это как????

Турбояму убирает компрессор.

Конструктивно сам компрессор обычно на ремне генератора сидит и вполне вероятно дует не менее 1,2бар с низов.


Добавлено через 2 минуты
Но чем сложнее под капотом, тем меня больше отпугивает.
Я в своё время 16v побоялся брать, может фобия у меня)))

[Neibot]

Новую машину сейчас такого плана нереально взять нормально по деньгам )

Пыж партнер кроссвей.
1369к на турбодизеле (по которому все прутся ) с 230 Нм и вкусными по налогам 90 лыс + МТ
Клиренс 175 от защиты.



Вполне себе машина такого плана по нынешней цене среднего поло-соляриса.

Прикатайте мотор и на 95 бензине более он эластичен

Да уже почти 2000 прикатывается.
Чуда тут не произойдет, увы - R/S великоват по нынешним меркам, фазиков нет, сам мотор старый и с немаленькими мехпотерями.
В плюсах у него ресурс и цена обслуги. Это всё.

Я не в обиде за эти деньги, для поездить побыстрее у меня есть другое авто, которое без проблем объедет весь нынешний Б-класс, кроме турбовагов.
Но кто берет машину как основную и единственную, особенно после ино - стоит иметь в виду.

Это при том что хрюн по паспорту весит как веста-седан, 1250 кг.
В случае св (тем более, кросс) - все еще печальней.

амт все портит 100%. Я бы только с вариатором брал весту если две педали.

Максимум что он может испортить - скорость переключений.
И то не сказать что сильно.

Доплачивать 200+ за тот же самый автоваз, но на секунду-две быстрее до сотни (и заметно дороже в обслуге), при том что это вторая машина для второстепенных целей - это какой-то отдельный вид фанатизма )

[coronamark2]

Сообщение от hoh23

Прикатайте мотор и на 95 бензине более он эластичен, ну и амт все портит 100%. Я бы только с вариатором брал весту если две педали. АМТ с 1.6 мазахизм что тут оправдывать )

Добавлено через 30 секунд

твинчарджер

Прям чарджер??? Прям вот отдельный компрессор для низких оборотов и турбина для высоких???