У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[zver]

В пробках глухих я вообще в Р ставлю.

[Вячеслав Л]

Кстати, с постановкой на паркинг (Р), недавно испытал неприятные ощущения.

Ставил на обочину свою, и уже после перевода селектора в Р, впереди втиснулась девица на 2114, и пятясь задом прижалась своим задним бампером к моему переднему.

Вышел, обматюкался ибо сердце упало при мысли, что каюк АКПП.
Посмотрел вроде ни царапинки, толчка вроде тоже не было. Легкое прикосновение.
Завелся, селектор нормально снялся с Р. Фууух.

Теперь появляются мысли о постанвоки на парковку, на ровном месте на нейтралку и ручник. А то ведь вот так толкнут припаркованную и здравствуй дыра в кошельке.

Кто может просветить о разнице P и N для парковки?

[zver]

Вячеслав Л, а с чего должна дырка то образоваться?

[Вячеслав Л]

мои познания в АКПП отрывочны, потому предполагаю, если Гранта стоит в положении Р, то есть жесткая связь между колесами и внутренностями коробки?

[АлекФед]

Сообщение от Вячеслав Л

мои познания в АКПП отрывочны, потому предполагаю, если Гранта стоит в положении Р, то есть жесткая связь между колесами и внутренностями коробки?

В положении Р наступает жесткая связь между колесами и коробкой. В этом положении колеса не могут крутиться - зубчик парковочного стопора входит в трапециевидную канавку - выемку на... Надо посмотреть на чем выемки. Вроде на колесе планетарного редуктора. Если толкнуть машину то можно этот зубчик сломать. Можно его сломать и при постановке рычага в Р при движении авто, хоть и медленном. Всё же масса машины поболее тонны. Этот зубчик не дает скатиться машине когда ослабнет ручник а машина стоит на наклонной поверхности.

[vlom]

Проехал 4500 км и продолжаю переводить на светофорах рычаг АКПП в N и не парюсь так как гарантия три года. Как я и писал приемлемые вибрации на D на любителя, а я вот хочу обойтись без них. Это мой выбор и пока это моя машина, возможно в течении этих трех лет гарантии.

[luchsergey]

Что первично?
АКПП для меня или я для неё?

Мне не в кайф сидеть в пробке или перед светофором давя педаль тормоза как идиот,паля стопари,вибрируя и излишне сжигая бенз на повышенном хх,потому ессно N и ручечник.

По эргономике и физике толкнуть селектор и дёрнуть ручник тоже проще,чем сидеть набычившись топча педаль в напряге.

[АлекФед]

Сообщение от luchsergey

Мне не в кайф сидеть в пробке или перед светофором давя педаль тормоза как идиот,паля стопари,вибрируя и ризлишне жечь бенз-ессно N и ручечник.

Так у тебя уже получается не автомат а полуавтомат! Часть кайфа теряется. Твоя воля конечно...
А тормозишь перед светофором тоже ручником, чтоб "стопари не палить"?

[moroz040203]

Сообщение от luchsergey

вибрируя

ну нет у меня вибрации, которая бы давила на психику, может, сломать чего надо? Кста, сегодня опять обратил внимание, что отличие еле различимо, что на D, что на P.

Сообщение от luchsergey

паля стопари

да шут с ними...

Сообщение от luchsergey

излишне сжигая бенз на повышенном хх

аналогично...

Сообщение от luchsergey

топча педаль в напряге

вообще не напрягает, наверное вакуумник мне по блату ставили...

Сообщение от luchsergey

По эргономике и физике толкнуть селектор и дёрнуть ручник тоже проще

а мне напротив, проще вообще ничего не делать, чем рычаги дёргать, остановился и стоишь себе припеваючи...

Сообщение от luchsergey

АКПП для меня или я для неё?

вот именно, чем и пользуюсь...

[pkb]

В пятницу заметил интересное поведение - тупила АКПП - не рагировала на кикдаун - медленно разгонялась (переключалась на повышенную до 3тыс. об при тапке в пол). Помогло только переключение на 2 передачу, тогда разгон пошёл. После того как заглушил и машина постояла часик, проблема прошла и больше не появлялась.
До этого за пару дней начал гореть чек - на "езде" ни как не отражалось.
И перед "проблемой" ехал в пробке. Может это режим охлаждения АКПП?

ПС: на приборке кроме чек-инжин ничего не горело.