Скрытый текст

Andrej1984 · 28.04.2014, 11:48

Господа, вы отклонились от темы. Далее пойдут предупреждения

trek · 30.04.2014, 03:40

Цитата:

Сообщение от zver

На самом деле приемущества есть. У иридиевых свечей тоньше электрод а следовательно стабильнее искра, эти свечи лучше самоочищаются

Самоочистка изолятора центрального электрода никак не связана с толщиной центрального электрода. Тут отсутствие трещин важно на изоляторе.

zver · 30.04.2014, 07:14

Цитата:

Сообщение от trek

Самоочистка изолятора центрального электрода никак не связана с толщиной центрального электрода. Тут отсутствие трещин важно на изоляторе.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...BD%D0%B8%D1%8F ты про очистку какого изолятора говоришь? Я имел ввиду самоочистку электродов от нагара.

trek · 01.05.2014, 03:58

Что такое нагар на элетроде? Если имелся в виду масляный кокс - тогда разговоры о форме центрального электрода смешны. Если сажа, тем более смешны. Электроды только высокое подводят, больше ничего. Вся нормальная работа свечки в изоляторах забита. Чем свечка качественнее сделана, тем быстрее и полнее у нее изолятор центрального электрода самоочищается. На дряных подделках с пористыми изоляторами высокое частично теряется на мостиках токопроводящих.

Ярослав02 · 02.05.2014, 20:55

Сегодня решил послушать горячий движок на хол. ходу, да и капот давно не открывал. Вроде нормуль тарахтит, но взгляд каким-то чудом пал на свечку первого цилиндра. Возможно сказалась привычка внешнего осмотра. Так вот показалось что свечка чуток приплясывает так ритмично. Сначала думал что показалось, мотор то ведь трусится во время работы. Следующая мысль меня просто пронзила - свеча выкручена и болтается в резьбе от зажигания смеси в цилиндре. Галопом побежал, выключил зажигание. Так и есть - свеча оказалась выкручена, причём относительно сильно, ну и люфтила, держась фактически только на в/в проводе.

Каким образом это(открутилась) произошло, понятия не имею. Возможно я её неподтянул после закрутки. Хотя я вроде всегда проверяю закрутку, и на свечах, и на колёсах болты, да везде - опыт сын ошибок трудных. Либо просто отошла от вибрации, хз. Но всё-таки первый вариант предпочтительнее, думается - недокрутил, недожал, и вот результат.

Поэтому - мораль следующая. Внимательнее с докруткой критически важных вещей, как то колёса или свечи. Ну и лишний внешний осмотр машинке никогда не повредит.

ПС. Да, и ещё. В/в провод со свечи снимается туговато. Если тупо тянуть за провод, можно его нафик оторвать от контакта. Поэтому провод нужно брать пальцами за насвешник именно в районе замка контакта, который защёлкивается на контакт свечи. Главное сопротивление съёму оказывает именно замок(если он к тому-же давно не снимался), поэтому стягивать провод со свечи нужно именно зажимая пальцами район замка.

ПС2. Мотор - 8кл.

luchsergey · 03.05.2014, 19:03

Родные неоднократно пытались протраивать при пуске и прогреве , поставил проверенные неоднократно патриотом и пользуемые поныне денсо Q16TT#4 .

85metalist · 03.05.2014, 22:24

Родные прошли 30т.км. Заменил на такие же. Прошли уже 15т.км. Цена 128р. Не жалуюсь.

след · 04.05.2014, 17:21

Цитата:

Сообщение от luchsergey

поставил проверенные неоднократно патриотом и пользуемые поныне денсо Q16TT .

Поему Q16TT а не Q20TT? Наши 20-е.

Wine · 04.05.2014, 22:51

Вот что сегодня нашел. хз может кто-то уже, где то тут выкладывал, но все же. Лазерные свечи зажигания

Скрытый текст

Лазерные свечи зажигания.

Японским учёным из национального института естественных наук, удалось разработать уникальную лазерную систему зажигания, которая благодаря малым размерам, может уместиться в корпусе свечи зажигания автомобиля или мотоцикла. К тому же этот лазер очень устойчив к жёстким условиям, происходящим в головке цилиндра. И в отличии от традиционных искровых свечей зажигания, новое устройство поджигает рабочую смесь в цилиндрах двигателя мощными световыми импульсами, а концентрация излучения светового пучка на выходе, составляет сто гигаватт энергии на квадратный сантиметр! И японцам пришлось решить очень важную проблему: как сохранить достаточную мощность лазера, но сохранить при этом его миниатюрность, которая позволит вписать его в корпус, с такими же размерами, как и у традиционной свечи зажигания.

Миниатюрный лазер с нужными свойствами, был получен из композита керамики, путём спекания порошков, а так же совмещением разных по свойствам материалов, таких как иттрий, алюминий, галлиевый композит, всё это легировали неодимом с добавкой хрома. Миниатюрный лазер имеет диаметр всего девять миллиметров!, а длину всего одиннадцать миллиметров!, что позволяет легко вписать его в корпус свечи, размерами как у обычной свечки.

Ещё одно преимущество лазерной свечи, так это отсутствие электродов, которые очень мешают нормальному распространению фронта пламени в обычных свечах зажигания. Благодаря отсутствию электродов и возможностью сфокусировать лазерный импульс в центре камеры сгорания двигателя, появляется возможность добиться полного сгорания топлива, и к тому же обеднить топливную смесь. В итоге концентрация вредных веществ в выхлопных газах сильно снижается, и ощутимо уменьшается расход бензина. При этом мощность двигателя не уменьшается, а увеличивается, ведь топливо сгорает полнее.

При испытаниях выяснилось, что одна вспышка светового пучка, недостаточна для нормального воспламенения рабочей топливной смеси. В итоге учёные добились серии вспышек в 800 пикосекундных импульсов, а частота их высекания равна 100 Герц. Не поджечь топливо такой серией импульсов просто невозможно. Вспышка топлива в камере сгорания, происходит моментально.

Самое радостное во всей этой истории, это то, что скоро керамические лазерные свечи будут производиться серийно, и подсчёты экономистов на затраты серийного производства сильно обрадовали, и обходиться промышленникам такие свечи будут не дорого. А это значит, что скоро они станут недороги и доступны для рядового водителя и это радует. Поживём увидим.

[свернуть]

trek · 05.05.2014, 02:46

[QUOTE=Wine;313929]Вот что сегодня нашел. хз может кто-то уже, где то тут выкладывал, но все же. Лазерные свечи зажигания

[SPOILER]учёные добились серии вспышек в 800 пикосекундных импульсов, а частота их высекания равна 100 Герц. Не поджечь топливо такой серией импульсов просто невозможно. Вспышка топлива в камере сгорания, происходит моментально.

Не сильно умным сложно понять.Хотелось бы чтобы форумщики знакомые с арифметикой посчитали частоту искрообразования в цилиндрах. !00гц как то маловато для серии импульсов при высоких оборотах. Пикосекундный ""термояд"" вообще смешон. Журналюшка какой то левый перевод чего то прочитал, и понеслась по страницам сенсация