смонтировал БП

trek · 24.01.2016, 02:52

Цитата:

Сообщение от RZD

И все-таки, какой замер напряжения наиболее информативен для владельца авто. Какое напряжение непосредственно на АКБ? Или какое напряжение доходит до "приборки" и/или прочего электрооборудования авто? Хорошо бы видеть сразу эти две (или даже три-четыре) величины не выходя из кабины. Тогда бы много вопросов (и поисков неисправностей) отпало.
Можно ли решить такой вопрос "малой кровью" с помощью недорогого "прибамбаса" типа многопозиционного вольтметра. А то ведь иногда люди тратят весьма приличные деньги на "украшательство" автомобиля, но тем не менее по полгода мучаются с выявлением неисправностей типа "плохой электрический контакт" непонятно где.

Смысл какой в таком прибамбасе. Люди мучаются не из за отсутствия контроля всех напряжений на дисплее, а исключительно из за своей жадности и глупости. Если сам не можешь, зачем мучить интернеты, обратись к мастерам, все сделают за деньги. Зачем людям знать ни о чем говорящие им напряжения в разных цепях? Вспомните советские времена, когда к радиоаппаратам прилагались карты напряжений, в которых только инженеры телеателье разбирались.

Ованес · 24.01.2016, 10:24

Вчера с утра температура была -13 градусов, на приборке при включении зажигания показало напряжение 11.3 вольта. Тяжело покрутила, но завелась легко. Вечером поставил в неотапливаемый гараж с температурой около 0. Сегодня с утра пошел посмотрел напряжение при включенном зажигании, было опять около 11.3 вольта. оставил на зарядку с током 6 А. Как думаете, аккум еще поживет? 2 года ему и пробег 43 т.км., генератор дает зарядку около 14 В. Ареометр есть . но не могу понять риски на нем и посмотреть плотность.

**destin** · 24.01.2016, 10:25

Цитата:

Сообщение от trek

Вспомните советские времена, когда к радиоаппаратам прилагались карты напряжений, в которых только инженеры телеателье разбирались.

Работал я в этих самых телеателье. И схемы прилагались не для пользователя, а для ремонтника, невозможно иметь у себя в чемодане всё.

Роман Торопов © · 24.01.2016, 11:38

Цитата:

Сообщение от Ованес

на приборке при включении зажигания показало напряжение 11.3 вольта.

Этот параметр не о чём не скажет.
Т.к. Вы меряете при не известной нагрузке.
Мерить нужно на клеммах АКБ, при всём выключенном, более того всём закрытом,
чтоб лампочки в салоне багажнике не горели.
А ещё лучше скинуть клемму с АКБ, дать так постоять и замерить на АКБ.

Цитата:

Сообщение от Ованес

генератор дает зарядку около 14 В.

около - это мало, должно более 14.0 Вольта.

Ток утечки ещё померяйте.

www-shurik · 24.01.2016, 14:23

Цитата:

Сообщение от Роман Торопов ©

да, он его будет удерживать минимум на 70%

смонтировал БП

Подключил я БК - потратил почти весь день на его монтаж в салоне и то не всё сделал. Снимал накладку централью там и поместил БП. Снимал спидометры, там подключил к проводу сигналки (который напрямую с АКБ) через диод +12В от БП и землю. В ногах выдёргивал разъём с блока резисторов и там через диод подключил второй выход с БП +12В. А реле на плате БП переключает или АКБ или двиг. питать. Реле управляет термопара, стоящая на подаче в радитор отопителя. И ещё одно реле поставил на питание отопителя - чтобы при отключенном зажигании с БП +12В не пошло в систему (а то сигналка заорёт или просто БП не вывезет нагрузку).

термпопару на +55С - это чтобы при прогреве ДВС автоматически включался вентилятор отопителя - на 1й скорости он потребляет 2,7А

[свернуть]

Первоначально потребляемый от БП ток был 1,3А и плавно за несколько минут дошел до 1,1А. Дольше я ещё не ждал - ушёл перекусить. Напряжение на АКБ поднялось до 13,4В (сигналкой замерил - не до замера под капотом было уже).

Сейчас провод из салона надо подключать в сеть 220В и будет зарядка (можно на всю ночь оставить попробовать), вроде "ток безобидный". Но в дальнейшем наверное протяну его к Северсу и уже БП будет одновременно по таймеру включаться. Но под капотом северс можно отключить, если будет необходимость ещё на 2-3 ночи его на заряд оставить.

БП на 4А

БП импульсный от камер видеонаблюдения, оказался всего на 4А (я что то думал на 6А он), тестер без нагрузки показал 13,6В на выходе БП.
На выходе автомат 2А, в самом БП предохранитель 1А + его светодиод мигает при перегрузке - видимо там какая то защита от перегрузки выполнена - рисковать сильно не стал, но пробовал включить габариты - на БП сразу начинает мигать перегрузка. Тоже самое при включении зажигания (стартером уже крутить не стал - а то мало ли).
При пуске двигателя отопителя перегрузка 1-2 мига делает и всё. БП заточен под длительную работу сутками.

[свернуть]

Т.е. я так понял на АКБ слабый ночной подзаряд скажется только положительно, особенно при коротких поездках.

shmm2 · 24.01.2016, 16:41

Цитата:

Сообщение от shmm2

У меня БК при выключенном зажигании вольтаж не показывает.
Поставлю АКБ на зарядку и при напряжении на клеммах 12,8 В посмотрю, сколько БК покажет.
Очень сомневаюсь, что на новом, полностью заряженном АКБ при включенном зажигании БК покажет больше 12 В

Вчера снял свой родной АКБ на зарядку, вместо него поставил полностью заряженный Аком 55 (5 лет от роду), на клеммах 12,7, на приборке и БК при включенном зажигании - 11,7. Наврал я, что БК при выключенном зажигании вольтаж не показывает, инструкцию невнимательно прочитал, БК при выключенном зажигании показал 12,2. Кстати, когда машина на сигналке, этот Мульт (кнопка), больше всех потребляет - целых 23 мА при общем потреблении 55 мА. Через выключатель его пустить, что-ли...

www-shurik · 24.01.2016, 16:54

У меня так ж на БК 11,9 (иногда 12,0) при включении зажигания.
Сразу после глушения летом показывал 12,9 и плавсно до 12,6 уходил.
Зимой уже дошло до 12,2 к утру.

Сейчас зарядное встроил за панель (над прикуривателем, там есть место немного) и уже после поездки 1 час стоит.
Сигналка 13,35В показывает. Для относительности замера пойдёт. Надо будет мультимтром при нагрузке на охране 40мА щамерить сколько на АКБ и сколько на сигналке и пойдёт для оценки. Летом разница была в 0,07В.

RZD · 24.01.2016, 20:31

Цитата:

...если сам не можешь, зачем мучить интернеты, обратись к мастерам, все сделают за деньги....

trek ну тут же форум. Обсуждаем то, да сё. Кстати, Вы себя лично относите к "мастерам" или к "обычным пользователям"?
Мне частенько приходится на различных интернет-ярмарках заказывать разные "прибамбасы" с бесплатной доставкой по почте. Вот в очередной раз заказал эту "хрень"
http://www.ebay.com/itm/Mini-Red-LED...3D191747967734
всего 2 провода (как у вольтметра), стоимость 73 руб (НА 23.01.2016) (меньше чем чекушка водки). Доставка по почте -бесплатная. Если к ней приделать галетный переключатель (копеечный), то можно контролировать напряжение в нескольких точках схемы электрооборудования авто (и на АКБ в том числе). Можно сделать и самому, а можно обратиться к "мастерам". Возьмут рублей 500 за работу и заодно что-нибудь переломают.

www-shurik · 24.01.2016, 20:39

Стоимость этой штуки меньше переключателя, можно как в "шатле" сделать - панель приборов с напряжениями)

www-shurik · 25.01.2016, 07:54

По сигналке 12,35В после 4х часов стоянки. Вроде чуть чуть выше, чем на той неделе. Было 12,02В уже (когда бродила мысля, а не подразядить ли мне АКБ).
Вчера всю ночь БП подавал 13,4В на АКБ - думаю так будет до марта, ток думаю очень маленький и за месяц хоту бы до 50-60% набрал, а может и до 70%; дойдёт))

Потосвои посты можно будет собрать - есть ли прогресс от 12часовых зарядов слабым током