Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Ременные приводы двигателя,ГРМ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2012, 20:10   #1
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Регулировка клапанов на двигателе 21116

Регулировка клапанов на двигателях 11183, 21116 (11186)

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма


Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…



…и снимаем шланг с патрубка крышки.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…



…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…


…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.



Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…



…и снимаем кронштейн.



Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.



Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



Снимаем со шпильки металлическую шайбу…



…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.


Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…


…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…


…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.



Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).


Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель



Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.



Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.


Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.


Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:




Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…



…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
[свернуть]

Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 11:47. Причина: дополнение
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.07.2015, 19:01   #411
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

пробежал очередные 10км на ГБО. Проверил зазоры - выпускные встали, до этого уходило парочку, ушли теперь два впускных на пару соток ...
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.07.2015, 19:07   #412
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Норма Посмотреть сообщение
ушли теперь два впускных на пару соток ...
Нормальный рабочий износ.
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 09.07.2015, 19:11   #413
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от ribs Посмотреть сообщение
приспособление утапливает клапан. А есть возможность при этом погнуть клапан от встречи с поршнем?
сам как думаешь? это же с какой силой надо прыгнуть на рычаг .
Кстати когда стоял втык , регулировал в разных положениях кулачков, ниразу клапан не упирался. Вопрос, а вообще упереться должен в каком положении кулаков? Прижимал в положениях от лобовухи и до направления в себя

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Andrej1984 Посмотреть сообщение
Нормальный рабочий износ.
просто думал будут уходить выпуски, а они встали. поглядим в сл. раз что будет ..
Где модера то потерял? ))
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2015, 06:44   #414
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Норма Посмотреть сообщение
Кстати когда стоял втык , регулировал в разных положениях кулачков, ниразу клапан не упирался. Вопрос, а вообще упереться должен в каком положении кулаков? Прижимал в положениях от лобовухи и до направления в себя
Скорее всего если не точно в ВМТ, то клапаном можно и коленвал повернуть немного (при желании). На счёт погнуть не уверен, но узел точный и 0,01мм хватит для нарушения работы, кто его знает, когда поймёшь, что рычаг упёрся. Там передаточное число этого отжимного рычага высокое, а кто то может и попытаться к 100кг своего веса ещё и трубу надеть))) и давануть от души.

Если направление кулаков немного на себя, то скорее всего уже 30-50 градусов прошла ВМТ.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2015, 11:34   #415
ribs
Форумчанин
 
Регистрация: 23.08.2012
Адрес: зеленодольск
Возраст: 54
Пол: Мужской
Сообщений: 11
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Спасибо за наставления, а то передний привод первый раз, а у друзей либо Калина, либо ино, вразумительных ответов не было. Пока никак не доберусь до клапанов ( машинка в ходу).Думаю в выходные заняться, пока жена на грядках.
ribs вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2015, 20:12   #416
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

выпуск на 0,45 может повлечь за собой перерасход, если в динамике и по ходовым качествам ничего не поменялось? как думаете?
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.07.2015, 22:32   #417
Leva
Форумчанин
 
Регистрация: 06.07.2013
Адрес: Saint-Petersberg
Пол: Мужской
Сообщений: 407
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Норма Посмотреть сообщение
выпуск на 0,45 может повлечь за собой перерасход, если в динамике и по ходовым качествам ничего не поменялось? как думаете?
Это вряд ли.
Leva вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.07.2015, 05:30   #418
Andrej1984
Форумчанин
 
Аватар для Andrej1984
 
Регистрация: 05.05.2013
Адрес: Ноябрьск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз21906
Сообщений: 11,812
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Цитата:
Сообщение от Норма Посмотреть сообщение
выпуск на 0,45 может повлечь за собой перерасход, если в динамике и по ходовым качествам ничего не поменялось? как думаете?
У тебя это верхний допуск. Можно ездить
Andrej1984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.07.2015, 05:33   #419
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

Вообще если проходит щуп 0,45, то выпуск может быть и 0,48 плюс погрешность замера от температуры +/-

Чтобы получить допуск 0,4 с допуском +/- 0,05 нужно выставить именно 0,4.


Во втором вопросе (про зазор 0,45) кроме более шумно работы особой разницы я не замечал (ранее - был износ на 2121 самого толкателя, из-за чего к зазору добавлялся зазор кривого кулочка). Может чуть чуть не оптимально.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.07.2015, 20:51   #420
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116

убрал я выпуск 0,45 нафиг. Толку вообще никакого ( думал малоли хоть расход приберет , а на деле как бы не наоборот), только шумнее чуток двигатель.

___________

85градусов вскрыл крышку и замерил зазоры, они больше примерно на 0,1мм . ну никак не вяжется с тем, что на горячую зазоры меньше и выходят в ноль - чушь .
Вывод - зимой наверное клапана зажаты, пока не прогреется двигатель!
Правда это ничего не меняет ))

Последний раз редактировалось Норма; 12.07.2015 в 22:27.
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:22. Часовой пояс GMT +3.