Термостат - 9

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от Рубильник

Картонка нужна для ускорения открытия термостата, до его открытия она не особо нужна, ну и не дает переохладиться радиатору на ходу. Все же современные радиаторы с учетом пробок с большим запасом сделаны и встречный потом сильно охлаждает ОЖ, вплоть до закрытия термостата. Картонкой можно поймать баланс, что температура не будет падать до точки открытия термостата.

Часто это при определённой погоде получается.

Мне казалось,байпасом (можно и + картонку) поймать баланс будет легче.
Вот график на родном, он до +82, потом провал и далее такие провалы шли.

на родном

[свернуть]

вот с картонкой уже после замены на 87 и прогрев на нём

[свернуть]

Действительно баланс хорошо ловился +/- 1 градус

так без картонки - просто еду по трассе

[свернуть]

Но у вернета открытие было меньше,чем у лузара. На лузаре провалы поболее.
А был бы термостат от К1 - закрытие обратки, баланс просто был бы ровный.
Вот и думал, байпас сгладил бы, просто его в мороз/не сильный мороз пришлось бы чутка подкручивать, что наверное тоже напрягает. Думал всякие варианты - масое оптимальные эл.кран, с приводом от термопары.
Хотя по факту оно всё не так сильно и нужно - ну просто хотелось идеализировали работу СОД.

[Рубильник]

Сообщение от Tolik043

Смотря какую темп. рассматриваешь.

Я правильно понимаю, что термоэлементы еще придется и курочить, чтобы они подошли в грантовский корпус?

[AntonArcher]

Сообщение от Рубильник

Я правильно понимаю, что термоэлементы еще придется и курочить, чтобы они подошли в грантовский корпус?

Да )))) Не все конечно, но...

[Рубильник]

Да )))) Не все конечно, но...

А есть что-то менее варварское? Чтобы просто поменять и не подгонять? Но не в сборе с корпусом.

[Tolik043]

Сообщение от Рубильник

Я правильно понимаю, что термоэлементы еще придется и курочить, чтобы они подошли в грантовский корпус?

Так ничего сложного в этом нет. Выбираешь по температуре (88* или 92*), собираешь в корпус термостата, снятый с авто, проверяешь на открытие в гор. воде. Можешь купить в сборе (цельный), в нём уже вставка есть. Заменил, снятый оставляешь для монтажа в него вставки. Так меньше гемора на будущее. Но если только брать целый, то не пластиковый и не Лузар.

[www-shurik]

Сообщение от Рубильник

Я правильно понимаю, что термоэлементы еще придется и курочить, чтобы они подошли в грантовский корпус?

Либо притирать, либо ось тоньше штатной, тогда что то думать, чтоб он по центру встал. Я заполнил клеем "холодная сварка", когда ставил вернет.

А так по большому счёту как есть встаёт.

[Tolik043]

Сообщение от Рубильник

А есть что-то менее варварское? Чтобы просто поменять и не подгонять? Но не в сборе с корпусом.

Я так понимаю желания нет курочить, и возможно не занимался этим делом. Тогда в сборе бери - старый снял, новый поставил.

[www-shurik]

Я вот тут сейчас сделал фото.
На улице -7с. Отопитель на 2й скорости.

Прогрев с открытием терм. попал как раз под сброс газа перед светофором, провал аж до +68С

После остановки из-за сброса датчиков в 0 график меняет масштаб от 0-до макс. Поэтому подвёл курсор - провалы до +73С

Ну большую часть зимы до -20С вполне можно на это не обращать внимание. Но лучше поставить картонку, 4-5 провал будут ближе к точке открытия, до +79 ... +80С и так будут держаться.

Причём часто первое открытие как раз ровно, как этот лузар был "запрограммирован" на +85С, так и работает - в этом плане за 2 года не чего с ним не случилось. Но вот провалы - они такие были и на новом.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Прогрев с открытием терм. попал как раз под сброс газа перед светофором, провал аж до +68С

Что то много с 85.

[Рубильник]

Я так понимаю желания нет курочить, и возможно не занимался этим делом.

Желания нету, а опыт есть. Просто думал, что хоть тут можно обойтись без "доработать напильником". Так и тут каждый производитель изгаляется как может и размеры корпусов разные делает.