Система выпуска отработавших газов

[luchsergey]

за 3т никуда ездить не надо будет и это лучше чем поехать официально за 850р. где тебя на 99,9% снимут бабло и напишут не прошел и ты еще раз приедешь... в итоге отдашь теже самые 3т только с долгим гемором.

[www-shurik]

Сообщение от CSE

парни, с евро 2 теперь по ЦО не пройти техосмотр?
и еще вопрос, у меня в СТС экологический класс поставили - НЕ определен, хотя у первого владельца был 4й вроде))) это моя лазейка при прохождении техосмотра?

Пишут, что по ГОСТУ (по которому сейчас) хорошо прогретый мотор пройдёт и хорошо прогретый меньше СО даёт, чем не прогретый с катализатором. На ТО при замере СО бывает моторы и остывают, сильно то никто не будет в боксе давать время на прогрев. Но и ГОСТ не такой жёсткий как ЕВРО...
У нас пока проблем нет. Там есть разница замер СО на авто до 2013 г.в. или ещё как то, но не по СТС (евро класс у нас не влиял вроде), но гранта без катализатора укладывалась в этот гост. Движок же по лямбде регулируется в 1,0

Добавлено через 13 минут
У нас сейчас: заплатите, заедите, сфотаетесь и уедите, и пофигу что там под капотом.
Раньше просто делали за деньги онлайн.

Сейчас фото с привязкой координат.

Как вариант (где то видел), могут эко класс автомобиля на основе его характеристик, например выхлопа снизить. И будут зоны города, где евро-0 въезд запрещен или налог какой нибудь введут. Ведь карбюраторные тоже никто не упраздняет.

Насчёт изменений в конструкцию - есть контроль чего то конкретного (кенгурятник, колёса, подвеска). Но тотально проверять миллионы авто никто не собирается - за чей счёт? Не сверять же каждую хреновину в машине с заводской. Тупо какие то тесты прошла, визуальный осмотр. А катализатор можно и выбить не вырезая (без следов).
Может лет через 10 контроль и введут. Но это когда ещё, тогда может и электромобили чуток подешевеют. Я бы себе такую игрушку взял, будь она дешевле.

К слову сказать - мой новый и целый. Я как его снял, так и лежит. На характеристиках авто не в лучшую сторону отражался - больше всего бесил его нагрев. Пустая труба так не греется, у неё площадь соприкосновения с газами мизерная, на фоне площади всех сот катализатора. Если уж прижмёт, поставлю обратно. А то после выборов ТО передвинули на октябрь, а там глядишь как возьмутся.

Поездил в такси. Так поглядел - "чудо". Не шума, не запаха, не чего прогревать не надо, масло менять не надо с фильтрами.
Батарейку доработают к 2035 и можно брать. Фиг с ней уже с переплатой из тёплого гаража выехал, поездил и вернулся в него.
К 60 годам вряд ли я буду по 100 км в день накатывать если я сейчас за зиму только 3800 проехал и масло поменял., шрусы, фигусы... только чего то и меняю, руки по локоть в масле.

[harbor]

Мне тут стало интересно, задумал прошиться под Евро2, но говорят, что Евро2 не может контролировать перегрева катализатора путем обеднения или обогащения смеси, но у нас вроде и нет же датчика температуры ката только датчик кислорода, а он же не знает какая температура ката?
При прогреве двигателя Евро5 обедняет смесь я так понимаю, чтобы температура сгорания была более высокая, но это в теории, а как на практике ?

[www-shurik]

Сообщение от harbor

Мне тут стало интересно, задумал прошиться под Евро2, но говорят, что Евро2 не может контролировать перегрева катализатора путем обеднения или обогащения смеси, но у нас вроде и нет же датчика температуры ката только датчик кислорода, а он же не знает какая температура ката?
При прогреве двигателя Евро5 обедняет смесь я так понимаю, чтобы температура сгорания была более высокая, но это в теории, а как на практике ?

На смесь у гранты никак не влияет. У гранты сам по себе состав смеси по ДК1 периодически меняется беднее/богаче.

график сигнала с ДК1

[свернуть]

Возможно есть авто с другими алгоритмами, например не так часто обогащать/обеднять смесь, а по ДК2 вводить какую то точную микрокоррекцию, но точно не на гранте.

Перегрев он по признакам ищет: если есть пропуски в цилиндре например, а так штатно катализатор не перегреть (тем более на ХХ, когда мощность в разы ниже максимальной, на которой мотор может часами работать без перегрева).

А второй датчик просто определяет % износа катализатора.

[harbor]

у меня на скорости 160 катализатор начинает вонять, ну я так думаю, что это он)
вонь как от горелой резины. то есть перегревается похоже
я конечно не часто на такой скорости езжу, это баловство

[www-shurik]

Сообщение от harbor

у меня на скорости 160 катализатор начинает вонять, ну я так думаю, что это он)
вонь как от горелой резины. то есть перегревается похоже
я конечно не часто на такой скорости езжу, это баловство

Может уже гофра прохудилась?

ПРи высокой скорости аэродинамика может так сработать, начинает тянуть запах в салон, если есть откуда. В подкапотном избыточное давление и видимо тянет в салон.

[coronamark2]

Сообщение от harbor

у меня на скорости 160 катализатор начинает вонять, ну я так думаю, что это он)
вонь как от горелой резины. то есть перегревается похоже
я конечно не часто на такой скорости езжу, это баловство

В катализаторе откуда резина????

[www-shurik]

Тут вопрос может быть, что уже что то обгорает.

Герметичный выхлоп не должен в салон в принципе попадать.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Тут вопрос может быть, что уже что то обгорает.

Герметичный выхлоп не должен в салон в принципе попадать.

Это да... Может там резиной и не катализатор воняет, а какой-нибудь подвес оборвался и прислоняется к глушителю?

[harbor]

машина новая, сразу после обкатки как выжал 160 так начало что-то вонять
но возможно, что это сцепление горело
встречал отзывы других людей, тоже говорят воняет, а что непонятно
то есть вонь именно когда максималку выжимаешь появляется