Термостат - 9

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

Сообщение от Evzhenich

Бабки правят балом... Но тенденции уже намечены, электромобили лет через 10-20 начнут вытеснять двс, тупо введут налоги запреты и так постепенно придушат. Кто то даже говорит что будущее это отсутствие собственности, какие нибудь общие машины типа каршеринга ...

Не придушат. Сможешь ездить на эл.мобиле, когда темп. ниже 30? На югах да. И закон надо изменить по налоговым сборам. Вроде как годовой не платят. И кто позволит себе автоэл. купить стоимостью выше миллиона? Народ бедствует.

[Evzhenich]

Сообщение от Tolik043

Не придушат. Сможешь ездить на эл.мобиле, когда темп. ниже 30? На югах да. И закон надо изменить по налоговым сборам. Вроде как годовой не платят. И кто позволит себе автоэл. купить стоимостью выше миллиона? Народ бедствует.

придумают что то с отоплением, европе проще но там тоже бывает немного холодно.
Нет может конечно все растянется на долго, переходный период, может глядишь еще чего выдумают. Но то что евро нормы с каждым разом выполнять сложнее это факт, инженеры за бугром такое порой наворачивают чтоб все соблюсти, но хромает надежность в итоге, особенно если это как в РФ используется и чинится Васей в гараже))
Вообще гранте пока в этом плане везет, старые технологии но с минимумом наворотов, и оттого надежные.

А уж кому холодно, Вася в гараже переделает термостат и пофиг ему на евронормы)))

[Tolik043]

Всё может быть. Они ж такие непредсказуемые.

[babai]

Сообщение от Evzhenich

у нас с вами спор ни о чем,

Вообще бестолку спорить, все это отспорено и доказано кучей примеров и экспериментов еще в 12 году, как только появилась гранта. Мне даже термос по гарантии меняли из-за недогрева.
Все правильно ты пишешь, снижение температуры из-за верхнего расположения термостата. Все там продумали, термовставка та же, а температура ниже, что б влезть в евронормы.
На мой прямой вопрос представитель ВАЗа в ВК, вертел жопой и рассказывал хрень всякую. Потом вышло знаменитое предписание.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ky.

Есть одно возражение по поводу снижения Т ради экологии.
Зачем в таком случае включение вентилятора на 101 и 102?
Летом в городе 95-102. И что тут происходит с NOx?
Итого, опять напрашивается тупо удешевление СОД.

Потому что при движении, хотя бы 30-40 км\ч температура стоит 83-84гр. с родным термосом, с 92градусным, тоже самое топчется в районе 90-92 до включения карлсона при движении не доходит. Все это на своих машинах испытывал. Ну а если в пробке стоять, там пофиг уже

[Ky.]

Сообщение от Tolik043

И кто позволит себе автоэл. купить стоимостью выше миллиона? Народ бедствует.

Тут ты опоздал.
Бензинку тоже не купишь. Но кто-то пока может себе позволить.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от babai

Потому что при движении, хотя бы 30-40 км\ч температура стоит 83-84гр. с родным термосом, с 92градусным, тоже самое топчется в районе 90-92 до включения карлсона при движении не доходит. Все это на своих машинах испытывал. Ну а если в пробке стоять, там пофиг уже

Ничего подобного. Если прогрелся до карлсона, снижение без его помощи до рабочей температуры термостата возможно на дистанции около километра, при 60-80кмч.
30-40 ничего не дают, между светофорами не успеешь охладиться. В общем, в городе температура на вентиляторе держится.

[babai]

Ничего подобного.

ну-ну, я же написал в движении, без пробок даже на светофоре никаких вентиляторов. Ты начинаешь уже тяжелые условия вводить. Я специально написал, в движении. подними старые темы и посмотри. Сто раз уже обсуждали.

Добавлено через 4 минуты
У меня первая, предзаказная, без кондера была. Сразу же поставил на нее термос на 92гр. и ездил прекрасно летом, и карлсон не включался пока еду.

[Ky.]

Сообщение от babai

ну-ну, я же написал в движении, без пробок даже на светофоре никаких вентиляторов. Ты начинаешь уже тяжелые условия вводить. Я специально написал, в движении. подними старые темы и посмотри. Сто раз уже обсуждали.

Добавлено через 4 минуты
У меня первая, предзаказная, без кондера была. Сразу же поставил на нее термос на 92гр. и ездил прекрасно летом, и карлсон не включался пока еду.

Ну, это ты сам уже спецусловия вводишь.)
И один радиатор, и равномерное движение без остановок.
Да ещё 30-40.. Это где так едешь, если не в городском потоке? Полевая грунтовка? Дык там быстрее обычно, если дорога ровная.

[Ky.]

babai, я понял.
Это у тебя для машины с одним радиатором. На карбовом тазике и у меня так было.
Дык таких безкондейных единицы сейчас.

[babai]

Причем тут один радиатор, без кондейность для того указал, что там Карлсон вкл только при нагреве ож, просто на остальных моих грантах уже стоял кондей и летом всегда вкл, в основном. На автоматной вообще три радиатора стояло, доп ставил на АКПП, и та же песня была. На гранте очень эффективная система ож.А почему пишу про скорость 30 км.ч, так улицы без асфальта, гравийка, не особо разгонишься.

[Ky.]

Сообщение от babai

Причем тут один радиатор

Продуваемость сильно разная. Это не сбросишь.