У кого задняя включается с хрустом

[tesla72]

Сообщение от TOSJ

Должна быть тросовая, иначе к сцепления никак не добрались бы, брызгал в отверстие для пыльника, где рычаг?)

Я ездил на машинах с тросовой КПП, у меня не тросовая. Брызгал в отверстие для пыльника, подсветил светодиодной лампой, засунутой внутрь. Подлазил сверху, сняв корпус воздушного фильтра. Как подключил лампу, стало отлично видно лепестки корзины. Кембрик 2.5 мм примотал изолентой к проволоке и так направлял между лепестками, где-то на сантиметр внутрь засунул. Почему я не мог добраться до сцепления? Первая стала включаться идеально, задняя иногда с еле слышным щелчком, если очень быстро включать.

Добавлено через 18 минут

Зубья с торцев шестерен с новья обязаны быть тупыми.

Если вершины зубьев слишком широкие, возрастает шанс, что они упрутся друг в друга именно этими частями и первую передачу будет сложно включить. Об этом писали в журнале За рулём очень давно. К нашим проблемам это не имеет никакого отношения, ибо проявлялось после сотен тысяч пробега на классике. А у меня началось сразу, на новой машине, причём тем сильнее, чем ниже температура за окном. У меня нет пока объяснения, не удивлюсь, если надо вообще тупо регулировать привод, может он от низкой температуры слишком укорачивается и начинает за что-то цеплять. Остальные передачи, кроме задней, включались нормально.

[bokareff]

Сообщение от tesla72

А как узнать?

как задняя включается?

[Andrey422]

Сообщение от tesla72

А как узнать? Куплена в сентябре 2012

Тросовые стали ставить в октябре 2012

[destin]

Сообщение от tesla72

HI-Cear white LITIUM GREASE

Артикул "HG5503"

[tesla72]

Сообщение от tesla72

Докладываю: литиевая смазка в баллончике HI-Cear white LITIUM GREASE 400 р. Морозостойкая, белого цвета, как смазка на замках и петлях, для чего собственно и предназначена. Наверное можно и подешевле. Была какая-то медная, но я побоялся. Кембрик 2,5 мм идеально натягивается на штатную трубочку баллончика и лезет, хоть и не без труда, между лепестков корзины сцепления. Брызгал четыре раза, после каждого раза выжимал несколько раз сцепление и прокатывал машину на пятой передаче, наблюдая в окошко за корзиной. Один раз брызнул, нажав и зафиксировав педаль сцепления.
Как уже многие писали результат превосходит все ожидания: задняя включается беззвучно хоть через долю секунды после выжима сцепления. Первая тоже стала стабильно легко включаться. Перед этой операцией проехал по городу, попытавшись сосчитать количество затруднённых включений первой передачи. Получилось 2-3 случая на 15 троганий с места. Но это сейчас, считай летом, в морозы 15-20 в пробке боялся сломать рычаг. Как будет включаться первая в морозы вопрос остаётся открытым, арендовать климатическую камеру АвтоВАЗа я пока не готов ;-) Можно попробовать поменять масло на что нибудь получше из разрешенного ВАЗом. Однако дикость, что приходится шприцевать машину в 21 веке... Всем удачи и не миритесь с такими неудобствами, хуже от такой смазки точно не будет.

Дополню свой прошлогодний отчёт. Наконец я дождался минусовых температур, в декабре в Самаре холодало до -18. Передачи продолжают включаются так же чётко, как и летом. Проехал после смазки немного, чуть более 4 тысяч километров. Если проблемы вернутся, операцию не сложно и повторить, если это случится, отпишусь. Так что повторю: всем удачи и не миритесь с такими неудобствами, хуже от такой смазки точно не будет.
Машина выпуска сентябрь 2012 года, 8 клапанный двигатель, кондиционер, АБС, литые диски, механическая коробка НЕ ТРОСОВАЯ, пробег 34 000 километров.
Смазка универсальная литиевая в баллончике 312 грамм HI-Cear white LITIUM GREASE 400 р. Артикул "HG5503"

[www-shurik]

Значит не 2181 - это как раз и есть тросовая.

[Рома 07]

У меня 1-2 включается хорошо, задняя из 10 раз 4-5 хруст, пробег 150 км, не знаю при-катаю, масло хорошее залью обкатаю может еще рано судить мне

[www-shurik]

Сообщение от Рома 07

У меня 1-2 включается хорошо, задняя из 10 раз 4-5 хруст, пробег 150 км, не знаю при-катаю, масло хорошее залью обкатаю может еще рано судить мне

Просто тугой ход диска сцепления по шлицам первичного вала КПП. Он из-за этого просто чуть с запаздыванием перестаёт касаться ведущего диска маховика. Может притрёстся или кто то просто этот вал мажет сам всякими "изысканными" способами не снимая КПП. Даже тут на форуме описывали случай, что этот вал мазали по гарантии, но уже со снятием КПП (то ли ОД добрый, то ли мастер потренироваться хотел, но больше не встречал подобного на форуме).

А так с ХХ после выжима сцепления через 2-3 сек первичный вал уже должен остановиться, если ему не помогает ведомый диск сцепления.

Тугое включени - это угол скоса зубьев задней передачи не оптимален для втыкания (где то обещали изменить этот угол в офф. информации). Со временем вероятно там притираются углы тоже и при 20 000 км пробега я уже почти не попадаю зуб/на зуб при включении задней т.е. всегда задняя с 1-го раза. На новой машине часто приходилось отпускать сцепу и повторно втыкать заднюю.

[igorsha]

1. народ подскажите задняя с хрустом включается что и где подрегулировать?
2. где горловина для заливки масла в мкпп (тросиковая)?

[752]

Сообщение от igorsha

1. народ подскажите задняя с хрустом включается что и где подрегулировать?
2. где горловина для заливки масла в мкпп (тросиковая)?

1. У всех, двойной выжим иногда помогает, но не переживайте. В задней нет синхронизаторов, это техническая особенность.
2. Горловины как таковой нет, заливать масло в коробку надо через щуп проверки уровня масла.