Линейка двигателей для разных комплектаций Лады Гранты

[Wishmaster]

На автомобиле Lada Granta, устанавливаються следующие виды двигателей:

1. Двигатель ВАЗ 11183.

Скрытый текст

Устанавливаеться на комплектацию "Стандарт", этот двигатель также устанавливается на автомобили Лада Калина, Лада Приора и Лада Самара.

[свернуть]

2. Двигатель ВАЗ 21116 (ВАЗ11186).

Скрытый текст

Устанавливаеться на комплектацию "Норма", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ, он отличаеться большей экономичностью, меньшими шумами и вибронагруженностью, более высокой динамикой. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Производитель утверждает, что на двигателе будет установлен "гейтсовский" ремень ГРМ с ресурсом 200 тысяч километров.

[свернуть]

3. Двигатель ВАЗ 21126.

Скрытый текст

Устанавливаеться на комплектации "Люкс" и "Норма", двигатель с гидротолкателями клаппанов и облегченной ШПГ, а также 4 клаппанами на цилиндр. Как и на двигателе ВАЗ 21116, ремень привода ГРМ фирмы Gates с гарантией 120 000 км пробега и ресурсом 200 000 км. устанавливается также на автомобили Лада Калина и Лада Приора. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Считается, что "слабым местом" двигателя являются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня).

[свернуть]

Паспортные данные двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116, ВАЗ 21126:

Скрытый текст

[свернуть]

График мощности и крутящего момента для двигателей ВАЗ 11183 и ВАЗ 21116:

Скрытый текст

[свернуть]

График мощности и крутящего момента для двигателя ВАЗ 21126:

Скрытый текст

[свернуть]

[Норма]

маркировка примерно посредине стоит

гляну ..
а цвет у меня серый )

ну понятно. идея с покупкой нового блока под старую голову отпала. либо делать самому, либо покупать двигло в сборе. будь то 183 , тогда действительно эбу еще покупать .
такой же двигатель брать смысла нет, тем более что отдельно не продаются блоки на него, это ехать на завод изготовитель только, и то не известно есть ли в продаже они там.

[Leva]

Норма, в личку загляни и ответь.

[Норма]

я тебе там написал
Вы ввели слишком длинный текст (9942 символов). Пожалуйста, сократите его до 5000 символов.

буду обрезать. обчитаешься
не смейся, накипело, голова кругом. мне просто хочется безпроблемный НЕбракованый как у меня двигатель и на долго
ps машину не продаю.

Добавлено через 1 час 1 минуту
Вопрос такой. Если будет стоять дв 183й, обвесы все подойдут от 186го ?
крышка грм другая
эбу
Есть что еще?

Добавлено через 1 час 9 минут
Лада гранта 183 всегда была с Е-газом?

[Leva]

Сообщение от Норма

Есть что еще?

Добавлено через 1 час 9 минут
Лада гранта 183 всегда была с Е-газом?

На стандарте стоит 11183 мотор с кан-шиной и е-газом, про тросовый привод д.з. не слышал на них. Если будешь делать 183 мотор и покупать эбу для него, у меня есть маркеровка эбу для 183 именно под кан-шину (не путать 183 с к-лайном). Е-газ и на 2114-15 тоже стоял, но там не кан-шина, а к-лайн.

[Норма]

но там не кан-шина, а к-лайн.

ваще темный лес

[Kolya85]

в старых 1.5 и 1.6 фигурирует фазированный впрыск или попарно-параллельный впрыск. так зачем всё таки ставили датчик фаз и писали что с ним лучше?

[Leva]

Сообщение от Kolya85

в старых 1.5 и 1.6 фигурирует фазированный впрыск или попарно-параллельный впрыск. так зачем всё таки ставили датчик фаз и писали что с ним лучше?

Если я правильно понимаю, то д.ф. и нужен для фазированного впрыска, следовательно мотор будет экономичней, форсунки льют в определенное время, когда нужно, смесь эффективнее сгорает, в отличие от попарно - паралельного 1с4 и 2с3. Честно говоря этот вопрос не сильно исследовал ))), к стати ставили их как на 1.5, так и на 1.6, что на 8кл, что на 16кл.

[Kolya85]

1.5, так и на 1.6

то же видел на 2115 разных годов

[TO-13]

зачем всё таки ставили датчик фаз и писали что с ним лучше?

Не умели фазировать по ДПКВ, поэтому и писали, что лучше с ДФ.
Как только научились определять цилиндры по ДПКВ, так сразу отказались от лишней детали.

[Leva]

Сообщение от TO-13

Не умели фазировать по ДПКВ, поэтому и писали, что лучше с ДФ.
Как только научились определять цилиндры по ДПКВ, так сразу отказались от лишней детали.

А вот и нет. Ничему они не научились. У меня 183 мотор (1.6) на трассе потребляет порядка 6.2-6.5л/100км, а у моего товарища 2115 с мотором 2111 (1.5) и д.ф. на такой же трассе (М4) потребляла 5.5л/100км. Характер передвижения по трассе считай одинаковый у нас. Чему они научились?