Генератор - Архив

[Klimser]

Подтянул ремень, провернув гайку вместе со штоком против часовой стрелки где-то на 2/3 оборота. Не совсем удобная процедура, двигатель слишком близко расположен к передней рамке авто. Спасибо всем за участие.

[RZD]

Ну никаким местом не "священная корова" этот генератор германского названия сделанный в Индии.

Ладно. Почему тогда и у нас нет своей отечественной "священной коровы", в наш век расцвета нанотехнологий, графенов и прочего. Неужели "наука" - слаба. Ведь кажется даже "клювы" - форма магнитопроводов ротора автомобильного генератора - была придумана нашими советскими инженерами.

[trek]

В век нанотехнологий в нашем дурдоме не могут сделать токосъемные кольца на роторе генератора. Щетки как новые обычно, на кольцах выработка критическая. Савецкой власти нет - традиции остались. Все хорошее в оборонку, в автотракторную промышленность брак. Автомобили у нас принято было из "вторичного продукта" делать. Теперь и оборонки нет, но традиции остались. У наших генераторов основная проблема не подшипники, и не магнитная система. Там все хорошо.

[pulemett]

Сообщение от www-shurik

Уже походу аккумулятор хорошо подсел (если заряд от генератора был бы, до 11,2В вряд ли бы напряжение упало. У меня к утру 12,7В на АКБ)

Если ремонт у ОД (на гарантии), то должны устранить. Если уже нет гарантии, то начать со щёток наверное или где то плохой контакт. Если бы сгорел блок, то до 14,2В вообще бы некогда не было повышения напряжения.

горантия есть, но зимой замерз аккум. лед в банках,официалы отпинались от замены,сослались на то что сигналку не у них установил,и аккум сел из за сигналки, попробую поставить др. аккумулятор посмотрю что да как, СПАСИБО!

[evgesha2049]

Всем привет! Извиняюсь, если уже вопрос поднимался, но ответ я не нашел! Дело в том что на днях стоя в пробке загорелся индикатор АКБ и запищал зуммер.(Вроде как бы проблема с зарядкой или генератором!) Через 3 сек. все стало в норме, заряд по БК от 13,6v до 13,8v. Напрягло не в шутку, т.к ехать на выходные предстояло за 200 км. в глушь и обратно. Всю дорогу было все в норме. И вот сегодня заметил, что заряд при езде скачет от 12,7 до 13,1 при работе магнитолы и видеорегистраторе. При включении зажигания показывает 11.9v .АКБ на приборе горит, при запуске как обычно гаснет. Все как обычно если бы не показания БК. Вот меня и мучает вопрос- в чем проблема? Диодный мост, регулятор напряжения или может стоит просто проверить плотность и подзарядить АКБ? Хочется думать что подзарядить, ведь ему как и машине- два с лишним года, вместе с завода!

[след]

заряд при езде скачет от 12,7 до 13,1

Для начала проверь весь крепеж электрический. прежде всего провода на аккумуляторе и генераторе, ну и массы до которых доберешься.

[evgesha2049]

Не поленился спуститься до машины, под капотом не виденных повреждений на проводах не нашел, но все же снял клеммы и протёр тряпочкой, поставил на место, повернул ключ-11,7v, завёл... и о чудо! После нормализации оборотов- 13.8v! При повторном запуске результат тот же! Вот и славненько. Но АКБ всё же, думаю, нужно будет подзарядить. Спасибо за совет!!!

[babai]

Сообщение от evgesha2049

После нормализации оборотов- 13.8v!

У меня 13 без запуска показывает, с заведенным двигателем маловато 13.8, тем более аккум кальциевый

[след]

Но АКБ всё же, думаю, нужно будет подзарядить.

Это делать никогда не вредно, а даже наоборот, очень полезно.

[RZD]

Сообщение от evgesha2049

Не поленился спуститься до машины, под капотом не виденных повреждений на проводах не нашел, но все же снял клеммы и протёр тряпочкой, поставил на место, повернул ключ-11,7v, завёл... и о чудо! После нормализации оборотов- 13.8v! При повторном запуске результат тот же! ...

Все проблемы в электрике в основном сводятся к 2-м случаям:
1. Отсутствие электрического контакта там, где он должен быть.
2. Присутствие электрического контакта там, где его не должно быть.

P.S. "и появлением своим - он вызывал огонь и дым" (про электрика)