Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

Сообщение от scmaster

я вот уже начал сомневаться

а ты пощупай верхний патрубок, ближе к радику, если теплый, то и не нагреешь, термос травит

[след]

Сообщение от scmaster

я вот уже начал сомневаться,пока утром семью развезу "по местам несения службы",мотор только-только набирает 85*.Печка,кстати,сильно "вымораживает" мотор.И это при -8...-9*.Вобщем,для меня целесообразность термоэлемента на 92* под вопросом.

Если не травит в закрытом положении, то смысла нет. И да, печка хорошо тепло отбирает, зато и греет отменно.

[scmaster]

Сообщение от babai

а ты пощупай верхний патрубок, ближе к радику, если теплый, то и не нагреешь, термос травит

все там четко,обрезиненный Вахлер держит намертво в закрытом положении.Блин,мужики,толь� �о не надо вот щас чесать про нагрев до 85* за 5минут.Уже при небольшом минусе за бортом довольно сложно прогреть за несколько км мотор до хотя бы 80*,если,конечно,не пилить на 1-й передаче.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от след

Если не травит в закрытом положении, то смысла нет

да вот же...Наверно,обратно стоковый вариант сделаю.

Добавлено через 13 секунд

Сообщение от след

Если не травит в закрытом положении, то смысла нет

да вот же...Наверно,обратно стоковый вариант сделаю.

[babai]

Сообщение от scmaster

.Уже при небольшом минусе за бортом довольно сложно прогреть за несколько км мотор до хотя бы 80*

не знаю, у меня на пред. машинке все прогревалось до 89, как минимум.

[scmaster]

Сообщение от babai

у меня на пред. машинке все прогревалось до 89, как минимум

ага,если зажигание на прогреве в сильные минуса загнать,и между помпой и блоком прокладка 10мм то да,за 1...2км до 100* разогреть легко можно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от babai

у меня на пред. машинке все прогревалось до 89

наверное,еще и с включенным вентилятором печки на максимум?

[babai]

Сообщение от scmaster

ага

Я про гранта норма 87л.с.

[scmaster]

без обид,но я прекрасно знаю,что ИСПРАВНЫЙ мотор с ИСПРАВНОЙ системой охлаждения за 5 минут не нагреть до,хотя бы,80*.

Добавлено через 42 секунды

Сообщение от babai

Я про гранта норма 87л.с

да и я про то же...

[babai]

Сообщение от scmaster

наверное,еще и с включенным вентилятором печки на максимум?

на двойке печка, посмотри тему за прошлый год, я один из первых горячий термос ставил)))

[scmaster]

Сообщение от babai

я один из первых горячий термос ставил)))

и что,у тебя мотор быстрее прогреваться стал?

[babai]

Сообщение от scmaster

без обид,но я прекрасно знаю,что ИСПРАВНЫЙ мотор с ИСПРАВНОЙ системой охлаждения за 5 минут не нагреть до,хотя бы,80*.

до работы пять км, гараж теплый плюс 15гр. вот отсюда и пляшем, с минус 20 не нагреть, конечно же. Вернее не за пять мин.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от scmaster

и что,у тебя мотор быстрее прогреваться стал?

где-то выкладывал температуру поминутно на х.х.

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от scmaster

и что,у тебя мотор быстрее прогреваться стал?

причем быстрее, горячее