Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[streles]

потому что у нас рампа расположена так что она сильно перегревается. Так вот заметил, что чем выше температура ОЖ, тем хуже заводится машина на горячую. А Вы говорите что инженеры умные через чур. Приходится при заводе помогать постоянно почти газом - тогда заведётся с первого раза и быстро.

И на старом термосе такое иногда было - да это многим известно.Заглушишь горячую машинку а минут через несколько заводить- а в ответ тишина.С третьего раза обычно заводится.И не надо педалировать газом.Достаточно сделать продувку цилиндров.Поставил термос на 92 и никаких изменений при заводке на горячую по сравнению со старым термосом.

[Andrey163]

https://youtu.be/XmaW-VfbGFs
И года не прошло, еще один термостат всё.

[Кадыр]

Поставил родной термостат на лето,и вентилятор почти не замолкает нагревается до 95 очень часто,и срабатывает вентиль,настроен так,авто с кондиционером,на улице +24
Хотя утром открывается на 84гр,мож мало открывается

[Andrey163]

Дык, с кондером вентиль будет работать всегда.

[Кадыр]

Сообщение от Andrey163

Дык, с кондером вентиль будет работать всегда.

Я про езду без включенного кондиционера

[Andrej1984]

Металл Инкар 2190 мертворожденный элемент. Держит температуру 76-78гр, это почти летом.

[Кадыр]

Сообщение от Andrej1984

Металл Инкар 2190 мертворожденный элемент. Держит температуру 76-78гр, это почти летом.

Радиатор кондиционера есть?

[Andrej1984]

У меня Стандарт

[слесарь]

Сообщение от Andrej1984

Металл Инкар 2190 мертворожденный элемент. Держит температуру 76-78гр, это почти летом.

Вы просто не умеете его готовить! Стоит 1,5 года. Летом 87-89, зимой 85-87.

[Сергей3]

Если зимой когда ставил термостат на 92 гр думал, что возможно на лето поставлю родной с новым элементов, то сейчас пришёл к выводу, что и на 92 для лето норма для моей машины (Стандарт 11183). Пока претензий к нему нет.