Подшипники ступиц передней и задней оси - Страница 58 - Официальный Лада Гранта Клуб

Andrej1984 · 30.05.2020, 19:16

Цитата:

Ещё везде пишут что VBF тоже чистый Китай....

Самое главное не что пишут, а как ходят. Китай это далеко не всегда плохо. Я очень много лет работал в такси, очень много общался с разными водилами на наших авто, сам наездил немало. Знаю многих у кого Самара на 20тыс км замены попросила. Но вот правда - у меня живой пока Самарский подшипник (25тыс). Вологодские же у меня менее 50 вообще в ступицах не ходили

Ярослав02 · 30.05.2020, 20:10

Цитата:

Сообщение от Димон 55

Ещё везде пишут что VBF тоже чистый Китай....

И это правда

Помимо откровенных подделок под вологду в Китае есть производитель подшипников VBF, который к вологодскому заводу никакого отношения не имеет. Просто надо их уметь отличать, а они отличаются и по внешнему виду и по цене. Вологодские, как правило, очень дорогие, цена их сопоставима с продукцией ведущих мировых подшипниковых контор. Китайский же VBF стоит дёшево.

Цитата:

Сообщение от Димон 55

Вроде откровенного негатива на СПЗ-4 не нашёл, поэтому и взял...

Странно. Я когда начал интересоваться подшипниковой темой, про самару читал исключительно негатив.
Может слегка отстал от жизни ...

Andrej1984 · 30.05.2020, 20:19

Ярослав, ты что то путаешь. VBF - это торговая марка, которая принадлежит Вологодскому подшипниковому заводу. И всегда так было http://www.vbf.ru/

Ярослав02 · 30.05.2020, 20:38

Цитата:

Сообщение от Andrej1984

VBF - это торговая марка, которая принадлежит Вологодскому подшипниковому заводу. И всегда так было http://www.vbf.ru/

Да я не против.
Но изучение интернет-рынка дало информацию о подшипниках VBF-Китай. Продаваны так и пишут :
Бренд - VBF
Страна производства - Китай.
Надпись VBF на них совершенно не похожа на вологодскую. То есть, они не мимикрируют под Вологду.
Какие у них отношения на почве авторского права, мне не известно.

Но есть ещё и 100%-подделки, которые именно что мимикрируют под вологду, в частности под их ступичные. Там похоже почти всё(а вологодские ступичные весьма оригинального внешнего вида), а отличаются от вологодских только мелкими деталями, вроде недостаточно чёрных лысок по краям внешнего кольца и ещё чем-то.

Димон 55 · 30.05.2020, 23:07

Самарский подшипниковый завод №4 (СПЗ-4) решил снизить себестоимость своей продукции, отказавшись от собственного производства комплектующих в пользу изделий из Китая

Еще несколько лет назад потребители не покупали подшипники из Китая из-за их низкого качества, но сейчас оно не хуже российского. К тому же китайская продукция дешевле на 20 — 30%.

С усилением позиций китайских производителей два поволжских завода — СПЗ и СПЗ-4 (входят в холдинг «СПЗ-групп», который контролирует около 25% рынка роликовых и шариковых подшипников качения) работают себе в убыток. По словам анонимного источника на СПЗ, ежемесячные убытки этих предприятий составляют шесть-семь млн рублей (в эту сумму входят затраты на производство и транспортировку готовой продукции покупателю). Тем не менее, в Самаре нашли выход из создавшейся ситуации, решив бороться с грозным конкурентом его же собственным оружием.

В Поднебесную за комплектующими
Сейчас завершается разработка новой стратегии развития самарских подшипниковых заводов. Этим занимается управляющая компания «СПЗ-менеджмент», созданная совместно с инвестиционной компанией «Эс-Пи Секьюритиз» (Санкт-Петербург). Согласно новой стратегии СПЗ-4 постепенно переориентируется с производства подшипников на их сборку. Причем сырье для продукции будет поставляться из Китая — с совместного предприятия «СПЗ-групп» и китайской компании Zhangjiagang, которое сейчас создается на территории торгово-экономической зоны Шанхай. «СПЗ-групп» принадлежит 65% нового СП, 35% — Zhangjiagang. Новое российско-китайское совместное предприятие будет называться Zhangjiagang — SPZ Bearing Co, а общий объем инвестиций в организацию производства составит около 10 млн долларов.

Снижают затраты
После перехода на сборку из китайского сырья на СПЗ-4 планируется очередное сокращение сотрудников. Ежегодно здесь высвобождается около 200 человек. Увольнения связаны с модернизацией и автоматизацией производства. Сейчас на СПЗ-4 работает 2,3 тыс. человек. В 2006 году, как сообщили на предприятии, будет сокращено 140 вакантных позиций, а также 220 рабочих вспомогательных специальностей и ИТР, включая руководителей. В целом, по некоторой информации, в течение нескольких лет, за время перехода на сборку из китайских комплектующих, на СПЗ-4 будет уволено около половины сотрудников.

Неофициально на заводе сообщили, что на предприятии сохранится только сборочное производство. Цеха завода по-прежнему останутся в центральной части города, несмотря на очень высокую арендную плату. О возможном сокращении занимаемой территории на предприятии тоже пока не говорят.

Стратегия развития СПЗ-4, согласно которой предприятие будет использовать дешевые, но качественные комплектующие из Китая (тем более с участием «своего» СП), выглядит в этой ситуаций вполне логичной. К тому же покупатели подшипников не считают, что использование китайских или любых других импортных комплектующих может отрицательно сказаться на качестве изделия и перспективах сотрудничества с их изготовителем.

Добавлено через 2 минуты
Судя по всему текст середины 2000-х...

Добавлено через 3 минуты
Из отечественных производителей, данную продукцию приемлемого качества предлагают:
СПЗ-4 (бренд SPZ, Самара) – качество, среднее;
ГПЗ-23 (бренд VBF, Вологда) – лучшая отечественная версия;
ЕПК (Саратовский завод, бренды VPZ и ЗПЗ) – качество приемлемое, низкая стоимость.
Многие компании предлагают подшипники, изготовленные АПП или Craft. Качество данных изделий может быть каким угодно. Их покупка и установка, это лотерея.
Текст с Драйва...

Ярослав02 · 30.05.2020, 23:20

Цитата:

Сообщение от Димон 55

Судя по всему текст середины 2000-х...

Это реклама. В реальности качество гавно. Самара по отзывам это хуже всех. На уровне дешёвых откровенных подделок известных брендов.
Это мнение подшипникового российского сайта, запамятовал название, но он, кмк, весьма обстоятельный и его многие цитировали.
За время изучения темы у меня сложилось впечатление, что даже такие, продающие подшипники за копейки, азиатские производители как KG, и присутствующие во многих международных каталогах - и то, лучше чем самара.
На мой взгляд, на том, что тяжело менять(а ступичные как раз к этому относятся), лучше всё-же не экономить. Если же менять легко, и/или хотя-бы ты сам освоил процедуру замены, тогда можно и поэкспериментировать с дешманом.
Поэтому решать вам.

miha851 · 31.05.2020, 09:08

Подскажите пожалуйста, сколько можно ездить на гудящем заднем ступичном подшипнике? Заказал на existe SKF - идёт

Ярослав02 · 31.05.2020, 10:32

Цитата:

Сообщение от miha851

Подскажите пожалуйста, сколько можно ездить на гудящем заднем ступичном подшипнике? Заказал на existe SKF - идёт

Теоретически - нисколько. Гул это момент смены вы пропустили и подшипник уже начал активно разрушаться. В худшем случае заклинит заднее колесо и машину занесёт, или колесо вовсе отвалится.
В реальности, такое нечасто бывает и многое зависит от степени разрушения на данный момент. Обычно, подшипник даёт какое-то время и заменить его успевают до его полного разрушения.
Если уж ездите, то по возможности избегайте загородных скоростей и длительного движения без перерыва.
Можно пробовать поперечный люфт колеса. Если он уже большой и колесо ходуном ходит, то оно может и отвалиться.

Watson · 31.05.2020, 16:27

Цитата:

Сообщение от miha851

Подскажите пожалуйста, сколько можно ездить на гудящем заднем ступичном подшипнике? Заказал на existe SKF - идёт

Я как-то проездил 3 месяца, по 6-7 дней в неделю. Поменял в очередной раз резонатор, и по чистому совпадению в этот-же период загудел подшипник, гудел только в затяжных поворотах вправо на скорости - я реально думал что это резонатор такой попался, т.к. уже были прецеденты аналогичные - брак резонатора, внутри трубка непроварена или отваливается, начинает очень похоже противно дребезжать если пнуть по банке, на скорости бывает очень похожий гул: поскольку глушитель тоже не абсолютно неподвижен и гофра полностью не гасит колебания - такие затяжные повороты дороги тоже вызывали гул. Оказалось в этот раз джекпот - и резонатор г**но, и подшипник сдох.))) Но если он у тебя по прямой гудит - лучше постарайся не ездить, или купи какой-нибудь в магазине и поменяй, а скф отложишь на потом. У меня сдох к слову тогда SKF, прошел примерно 160 тыс. пробега до гула, я тогда на машине практически с новья (примерно 20 тыс. пробега) махнул все 4 подшипника т.к. по 1 на осях были бракованые с завода, а если такая фигня началась - опыт подсказывает что сдохнет второй тоже в кратчайшие сроки т.к. они одной даты пр-ва обычно. На перед ставил Coram, те отходили около 190 тыс. - перед продажей авто один заменил, второй так с машиной и ушел. Кстати, скорее всего coram сдох т.к. в нем смазка спеклась - менял незадолго до с интервалом в 2 месяца супорты в сборе т.к. цилиндры заклинило, видимо подогрел его.

miha851 · 31.05.2020, 19:21

Спасибо, Ярослав02, Watson. Гудит по прямой + железный скрежет, временами, появился, люфт небольшой , примерно 0.5 см ., ступица не греется., проехал сегодня километров 150 (с перекурами, дачные дела неотложные), 90-100 разгонялся, 3 раза вывешивал колесо - без изменений - как до поездки. Ага, зашел в магаз, есть заводской , за 500 и вологодский за 1280 - последний , говорит, остался. Отзывы почитал, не жалуют его, SKF бы купил, на Exist за 1070 заказал. Должна греться - нет, как думаете, перед кончиной? А то я и воду брал с собой , поливать