Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2

[слесарь]

ни в жисть не поверю,

Твоё право если у тебя ТО сводится только к замене масла. Я же приурачиваю смену к сезонному ТО или по пргбегу. То есть закручиваю пробку и заливаю свежее через 6-8 часов после того как слил. При этом машина ещё и домкратится для смены колёс, проверки тормозов, подвески, рулевого и прочего.

[Kolya85]

Масло будет выкидываться в трубу и гореть на катализаторе. Хотя у чувака машина жрала масло литерами на катализатор не умер

[Ярослав02]

Сообщение от Kolya85

Масло будет выкидываться в трубу и гореть на катализаторе

Повторюсь - каким образом ?
Каким образом масло из картера с несколько повышенным уровнем вдруг начнёт попадать в выпускную трубу/нейтрализатор ?

[vliv]

каким образом ?

Маслянный туман станет плотнее,отбойник будет не успевать,а излишки дорогу найдут-не в трубу,так в сальники-100 лет этой новости,риски max & min придумали не дураки,но пытливый ум не остановить.....

[Ярослав02]

Сообщение от vliv

Маслянный туман станет плотнее

Каким образом туман станет плотнее, если уровень чуть выше "мах" ???
Не, если напузырить столько, что притопит коленвал, тогда понять можно. А если нет ?

У меня манечка - крутить гайку рейки(зачем - отдельная история) и при этом снимаю впускной рукав, куда как раз идёт вентиляция картера. Также, если лезу туда - всегда чищу пальцем дроссельную заслонку. Так вот - и рукав и дроссель сухие, следов масла там не наблюдается !
Сейчас у меня залито вот столько(снимок). Сколько нужно покататься, чтобы проверить чистоту рукава/дросселя ? 100 км по городу уже откатал. Хватит ? Результаты чистоты впускного тракта сообщу позже.

[vliv]

Сейчас у меня залито вот столько

Так это ваш авто и ни кто не в праве вас оспорить,а есть рекомендации-не более,а есть и опыт и его принятие или отклонение всего лишь к принятию к сведению,но это не правило и не команда к действию-лейте ради бога

[BigKot]

Сообщение от слесарь

Твоё право если у тебя ТО сводится только к замене масла. Я же приурачиваю смену к сезонному ТО или по пргбегу. То есть закручиваю пробку и заливаю свежее через 6-8 часов после того как слил. При этом машина ещё и домкратится для смены колёс, проверки тормозов, подвески, рулевого и прочего.

Да хоть в выхлопную подуть.. картер от этого не расширится.
Ну да ладно, пуская на твоём авто будет 3,5 слил, 3,5 залил. )

[Ярослав02]

Сообщение от vliv

Так это ваш авто и ни кто не в праве вас оспорить,а есть рекомендации-не более,а есть и опыт и его принятие или отклонение всего лишь к принятию к сведению,но это не правило и не команда к действию-лейте ради бога

Вся фишка в том, что там есть запас пространства в картере до реального криминала, причём я подозреваю что значительный. Весь вопрос в том - пользуетесь вы им хотя-бы частично, или "следуете инструкциям".
Я утверждаю, что утопить буковки метки "мах" - точно беспроблемно. А так - да, можно и с уровнем "мах" ездить, я ж не против.

[vliv]

Вся фишка в том

Из разряда "машу каслом не испортишь",запас то есть,но название у него-"защита от дурака"
PS
Без обид

[www-shurik]

На крутых поворотах и высоких оборотах вполне может цеплять масло КВ.
Будет просто чаще его цеплять, т.к.к его даже при min отметке может зацепить.

У меня шланг картерных газов всегда чистый был, но стоило погонять (заусило) и спустя не продолжительное время решил снять катализатор (авось чуть- чуть будет лучше гонять и просто было интересно), масло даже в ресивере было(его надо снимать, чтобы катализатор выдернуть), но шланг и дроссель вроде чистые так и оставались.

Масло прорывалось на высоких оборотах при полностью открытой заслонке, а на ХХ (или около того) щель заслонки работает так, что с неё как с краскопульта всё выдувает.

Могу предположить что при педалировании и расход масла выше в разы, благо это малый % от всего пути. Там даже с сальников свежее появляется, не справляются они с давлением.