Они с завода нормально сделаны. Дефекты вначале обнаруживаются, потом устраняются, что интересно, путем осмотра конкретного автомобиля, отнюдь не чтением форума.
Давайте рассмотрим детально:
1.включился вентилятор
2.пошла нагрузка на двигло
3. надо добавить топлива чтоб не заглохла
4. топливо расчитывается по колличеству воздуха прошедший через ДМРВ
5. если его не хватает, значит смесь обедненная либо оно не сгорает
6. смотреть на подсос воздуха;
7. если бы плохая масса возможно была бы ошибка через "chek engine" но не факт
Добавлено через 1 минуту
если подсос воздуха отсутствует , смотреть через диагностику параметры коррекции топлива, а также параметры по смесе образованию.
Добавлено через 3 минуты
можно проверить и подругому, но на гранте сам не пробовал:
когда машина холодная, перед тем как завести мотор, снимите разъем с датчика температуры двигателя и при запуске авто должен включиться вентилятор, и посмотрите тогда будет ли глохнуть авто???? При холодном запуске топливоподача увеличена!!!!
[/color][/size]
можно проверить и подругому, но на гранте сам не пробовал:
когда машина холодная, перед тем как завести мотор, снимите разъем с датчика температуры двигателя и при запуске авто должен включиться вентилятор, и посмотрите тогда будет ли глохнуть авто???? При холодном запуске топливоподача увеличена!!!!
При снятом разъеме с температурного датчика, как ЭБУД обнаружит температуру двигателя. Обороты при обрыве в цепи датчика где то 1500 поднимаются автоматически. Итог - снимаем провод с датчика, время впрыска рассчитывается из температуры 0 градусов, при забортной 25. Если заведется гарантированно имеем загаженные нагаром свечки, Чуть отравленное сажей масло, катколлектор сажу на нем осевшую сожжет конечно, но ресурса такое обращение ему не прибавит.
При снятом разъеме с температурного датчика, как ЭБУД обнаружит температуру двигателя. Обороты при обрыве в цепи датчика где то 1500 поднимаются автоматически.
Комбинированный вид
