Доброей время суток! А кто подскажет, сталкивались ли с такой проблемой и как ее решить!!! При долгой езде (минут 30-40 в пробке, первая-стоп, первая - стоп) загорается check engine? потом через несколько часов гаснет. Загоралась уже раза 4, при прохождении ТО -1 сказали что ошибка связана с задними стопами. Особо проблем приезде не наблюдается но как то напрягает, значит чета не то...
Ситуация похожая. Когда забирал машину через 10 км трассы загорелся чек. На сервис не попал - все электрики свалили по домам (вечером дело было). Так и катался с ним (чек не гас). Позавчера на ТО-1 электрик посмотрел и сказал что ошибка от не правильной работы стоп сигналов. По возвращении опять загорелся чек, поймал электрика прям на выходе - опять тоже самое. Электрик сказал это по гарантии надо решать.
Опять уехал с чеком не солоно хлебавши.
Кто что думает по этому поводу.
при открытой двери постоянно работает базовая станция иммобилизатора.
но я ни разу не слышал, чтобы 125 кГц иммо давали фон в радиоприемник, даже учитывая большое количество гармоник (разве что на средних волнах, но так и так всё свистит и без иммо).
я бы поменял радио...
У себя специально сигнализацию включил через концевик левого дверного замка, проигнорировав штатную кнопку сигнала открытой левой двери. Конфликтов между сигналкой и иммо точно не будет.
проигнорировав штатную кнопку сигнала открытой левой двери.
Сорри, а где она стоит- штатная кнопка? Просто я не нашел ее, а при не полной защелке замка - сигнализирует об этом. Вот я и думаю, что у мну использован именно конечник замка
trek, спс, а я смотрю и думаю - нах тут эта резинка? Но вот то, что индикатор гаснет при полном закрытии, и светится, когда на первой защелке, меня и навело на мысли о использовании конечника замка
Линейный вид
