Улучшение управляемости

[www-shurik]

На скорости я ещё не скоро проверю (там своя специфика).

А увод действительно напрягает, но его не было на переднеприводном фунтике например. А т.к. точка нуля не чувствуется (т.е. увод при фиксированном положении руля) и не происходит возврат на начальную траекторию.
Либо тут +/- зависит от чего то, но я так понимаю что-то всё же выкручивает колесо, ведь увод происходит от отклонения колеса (колёс) от начальной траектории, при фиксированном положении руля, а по отпусканию газа надо подрулить, т.е. машина уже изменила траекторию просто от педали газа.

Принцип работы ШРУСа вроде как исключает передачу изгибающего момента (в пределах сил трения при изменении угла) я не очень понимаю физику этого увода от разнодлинных приводов. Вот от изменении клиренса (задир капота при разгоне) вроде понятно - возможно этот задир капота как то на скорости при подъёмных силах при 140 км/ч делает своё дело?

Но т.к. разгон при выходе со второстепенной происходит ежедневно (обычно надо на 2й с 20 до 50 км/ч вклиниться в поток и потом как все ехать 60-70) и вот выходя их поворота ватный ноль + подруливаниме на разгон на дороге с ямками делаем меня каким то косым. Но если я прямо буду ехать по этой дороге уже с фиксированной скоростью, я и на 80 км/с не в одну ямку не попаду.


Добавлено через 7 минут
Вот про возможное влияние при разгоне и вполне возможно криво настроеное схождение у меня (а я тут всем мозги выношу ).
циферки (из ветки про развал/схождение)

Сообщение от Slavent154

Гранта, под нагрузкой:
3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР)
Схождение линейное 0 +/- 1 мм
угловое 0 градусов+/- 10 минут

Гранта, снаряженный автомобиль:
2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР)
Схождение линейное 2 +/- 1 мм
угловое 0 градусов 10 минут - 0 градусов 30 минут.

Под нагрузкой (я так понимаю просевшая машина, снаряжённый - это без водителя и пассажиров)

Т.е. под нагрузкой схождение 0, снаряжённый схождение 2.
А при разгоне, когда перед задран схождение ещё больше? Рычаги то вращаются - короткий рычаг подвески если сильнее его крутить вниз, то увод будет идти по закону синусоиды. Он же изначально на гранте уже чуть вниз повёрнут. На спорте я так понимаю он почти прямо стоит (там на 20 мм клиренс ниже) и подвеска жёстче - не будет такого изменения параметров при разгоне.

А вообще интересно, bog61 гранту спорт при разгоне уводит?

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

bog61 гранту спорт при разгоне уводит?

Еще как уводит, если колея, то ваще не удержишь, руль вырывается.

[vess]

www-shurik, поскольку, схемы рисовать и анимации городить мне дюже лень, позволю себе пруфлинк на сторонний ресурс, где тема эффекта паразитного момента на ШРУС раскрыта до нас http://razvalanet.ucoz.com/publ/vlij...telja/1-1-0-15.

Ну, а поскольку рулевое у нас натурально резиновое, паразитный момент поворачивает колёса и при неизменном положении руля.

по поводу схождения, оно под тягой действительно у нас уходит в плюс, но больше не из за кинематики, а из за деформации резинок.

Решать проблему (для кого это проблема) увода вправо через подвеску и рулевое, это как при провисших петлях на воротах, проём подрубать вместо того чтобы петли заменить.

зы: установка промвала на правый привод выходит меньше чем в 10к рублей.

[luchsergey]

Сообщение от www-shurik

Про стаб. Даже не знаю. Что даст его снятие на асфальте?
А задний в балке оставлен?

задний чтоб выкинуть- нужно болгаркой при снятых колёсах торцы балки пилить.пока не до этого.

на нашем асфальте и задний выпилю скоро.

[www-shurik]

По ссылке взял, предоставленной Vess

при невозмущенном движении по прямой они лежат почти горизонтально. Однако при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая левая полуось наклонится к оси колеса под большим углом

Т.е. подбор клиренса в горизонталь полуосей, более жёсткие пружины, которые за меньшее смещения компенсируют силу при разгоне в принципе уменьшат эффект увода.

Из подвески остались только опоры чашек, которые легко смещаются, всё остальное более мене жёсткое в подвеске. Но что то отзывы про сс20 голд не все одинаково хорошие, а мои грантовские работают без нареканий, кроме их мягкости, то пока с опорами отложим затею (тем более сейчас это 3т.р.)

Второй нюанс - т.к. я заменил резину, осмотрел передние колёса, наружный угол покрышек чуть затуплен т.е. у меня развал не правильный?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от luchsergey

задний чтоб выкинуть- нужно болгаркой при снятых колёсах торцы балки пилить.пока не до этого.

на нашем асфальте и задний выпилю скоро.

Когда ездил в Кемерово - напрягал ямочный ремонт прямо на федеральной трассе на довольно длинном участке. У нас так не издевались, если делают то короткий участок, а там было как будто одна и та же бригада, сначала полмесяца десяток км выбивает дыры, потом вероятно их будет заделывать. Удаление стаба для проезда ям эффективно? Но по логике при прохождении поворотов будет увеличенный крен или с этим нет проблем?

[luchsergey]

С креном проблем нет даже при гружёной тачке если не поддаваться юношескому самовнушению.

гонять по лунному осфальту на нормальной резине 185\70р14 с давлением 1,7-1,8 можно без тормозов на любой скорости и при любой загрузке.

стаб скинуть и убедиться -реально 10минут.

Без стаба и с проставками гранта получила у меня гармонию и я угомонился уже , те недорогой авто для наших направлений . гоночный боллид из неё не сделать ни как, а так в самую точку.

[www-shurik]

Надо попробовать с независимой передней покататься.
Я обычно лежачих полицейских под углом прохожу, мягче выходит, а на независимой полностью вообще должно быть мягко.

Но по трассе бывает быстро езжу(быстрее 140), как на 110-120 км/ч обгон безопасно проходит? Но трасса - это летний отдых, можно на время отпуска и на место стаб втыкать, если 99% пути без него только лучше.

[luchsergey]

120 нормально без стаба. снимайте давайте-делов то открутить 4 гайки м8 и две м10.

[www-shurik]

Вот таких картинок в сети много, но для гранты не видел.

На этой картинке не учтён момент от передних колёс, чем сильнее сопротивление ветра, тем сильнее момент поднимает передок и прижимает задок. На 2й передаче при разгоне и так виден подъём передка. Но 2я на 5я - разница в 4-5 раз думаю будет, но подъймный момент всё же остаётся + подъёмный от потока воздуха под высокой грантой.
В итоге: от этого может схождение уходить вообще в минус?
Если у меня снаряжённый авто имеет схождение 0гр 20 минут, а я буду ехать 150 км/ч подъёмными силами на сколько уйдёт схождение? Может в этом проблема на скорости?

[wovan]

фотка попалась

20150409_23.jpg

так они её тупо сантиметров на двадцать наверно расширили , вот и устойчивой стала )