не в чек- а выдают в штат(миникомп и тд). в чек выпадал только лягушка, кислорода. скорей всего все выпадают на штатную приборку но несразу.
датчик колевала-незнаю выдаст ли ошибку - может просто не заводиться.
Машина не ехала лишь однажды - из-за реле бензанососа - реле то щелкало - но силовые контакты не поджимались - то есть надо привыкнут перед тем как заводить слушать шум бензонасоса а потом заводить.кстати этом случае ошибку не выдаст
- наверное вашу машину собрали до обеда))))
вот и я думаю- вроде из железа менял только шаровые, колодки, ступичные подшипники, а с датчиками беда (сцепления и лягушки(лампы то стопарей родные до сих пор))
и релюхи летят - уже 4 лежат на полке-в 3дальний свет фар и бензонасос.
До Тойоты знал устройство и назначение деталей назубок, даже на Ауди, хотя по оснащению она не далеко ушла от "девятки". На Рено уже даже сильно не вникал в назначение проводков и трубочек. На Гранте повода тоже не было, за 5 месяцев проехал 8 тыс., общий пробег 53 тыс. км.
Люди, подскажите, реально ли заменить датчик детонации на 16 клапанных двигателях не прибегая к яме или подъемнику (сверху то бишь) ?
Отвечаю сам на свой вопрос - НЕреально! Даже снятый короб воздухана не дает доступ ключу для открутки. Можно лишь кончиками пальцев его потрогать и не более того. Ну а сверху где щюп вообще нереально.
Только яма.
Линейный вид
