Я не думаю, что эбу сможет "подкоректировать" фазы газораспределения. Они там точно выверены и изменения даже на несколько градусов не есть гуд. ЭБУ только топливную коррекцию вводит и зажигание "двигает" . На наших двигателях нет даже датчика положения распредвала. Закрутил с усилием чтобы рукой больше не крутилось. 20 лет до этого делал точно так же и не один еще боль обратно не выкрутился. На видео двс прогрет до рабочей температуры 83 градуса.
На горячую метка же должна вправо уходить , а не стоят как было установлено. Я его специально так подтянул, а то что то совсем слабо ремень натянут. Пусть работает.
На горячую метка же должна вправо уходить , а не стоят как было установлено. Я его специально так подтянул, а то что то совсем слабо ремень натянут. Пусть работает.
Ты метки как совмещал и при какой температуре? У тебя перетяг ремня, если при 83* так он в работе. Что тогда при 90* будет, в ограничитель упрётся и пипец. И не понятно, откуда слабина берётся, не должно её там быть при правильной установке и натяжении ролика по меткам. Ролик Dayco при натяжении прорезь в прорезь натягивается, при температуре 22-25*.
У меня ничего подобного не слышно. 8-клоп, правда, но какая разница ?
А ты запись сделай и выложи. Пипец, не узнаешь. Видимо то, что слышим мы, совсем другое, что пишется приборами записи и воспроизведения в дальнейшем. Тоже не знал. Есть и звуки, именно "плохой" работы ДВС.
Ты метки как совмещал и при какой температуре? У тебя перетяг ремня, если при 83* так он в работе. Что тогда при 90* будет, в ограничитель упрётся и пипец. И не понятно, откуда слабина берётся, не должно её там быть при правильной установке и натяжении ролика по меткам. Ролик Dayco при натяжении прорезь в прорезь натягивается, при температуре 22-25*.
Мне показалось , что выступ должен соответствовать прорези. Они одного размера вроде. По вашей фотографии "уход" метки с 20 гр до 90 гр составляет миллиметра 3-4. То сеть между 80 и 90 это будет еще 0.4-0.5 мм. А до стопора там еще миллиметра 3 остается. Другими словами для ролика что 80 и 90 гр почти одно и то же. Сегодня катался после замены роликов ДВС нагрелся до 96 гр. Карлсон так и не сработал. Не знаю при какой температуре он должен срабатывать. Но что интересно, сильно упал расход. Я конечно понимаю , что ролики его никак не могли снизить, я же еще свечи недавно поменял и ЭБУ сбросил отключением аккумулятора. Но тем не менее, мелочь , а приятно.
Они там точно выверены и изменения даже на несколько градусов не есть гуд. ЭБУ только топливную коррекцию вводит и зажигание "двигает" . На наших двигателях нет даже датчика положения распредвала. Закрутил с усилием чтобы рукой больше не крутилось. 20 лет до этого делал точно так же и не один еще боль обратно не выкрутился. На видео двс прогрет до рабочей температуры 83 градуса. 
Линейный вид
