Эксплуатация в зимний период - Архив

[evgen9111]

на седанах багажник с ключа редко открывается зимой

-не смешно как быть?

Добавлено через 1 минуту

но если есть кнопка, то лучше из салона.

а где в гранте эта кнопка? по моему ее там нет и как открывать багажник зимой?

[Jablik]

Сообщение от evgen9111

а ВД-кой можно?

Прошлой зимой пользовался размораживателем замков с силиконом, стоимость баллончика 40 рублей, продаётся в любом супермаркете или автомагазине. Мне было вообще в салон не попасть, прыснул прямо в замок, (там насадка специальная), подождал минут пять и всё открылось.
Сейчас поставил сигналку и функцию открывания багажника с брелка подключил.
А кнопка в салоне под регулировкой фар находится, в норме. В стандарте вроде нет её.

[doctornig]

размораживатель-по мне вещь бесполезная

Просто им надо уметь пользоваться. Jablik процедуру описал:

Мне было вообще в салон не попасть, прыснул прямо в замок, (там насадка специальная), подождал минут пять и всё открылось.

[trek]

Когда ничего нет дышать в скважину по собачьи. Хватает одной минуты. Потом конечно спиртом обработать, чтоб каждый раз не пыхтеть перед открыванием.

[www-shurik]

а где в гранте эта кнопка? по моему ее там нет и как открывать багажник зимой?

У Вас видимо комплектация стандарт, тогда там нет ес-но не какой кнопки и только ключом придётся.

После установки сигнализации вообще перестал машину ключом открывать и закрывать (на багажнике замок с эл.приводом - он от кнопки и теперь от сигналки, на дверях тоже). Приводы внутри замка, там всё в смазки и заклинившая сердцевина замка не влияет на их работу, тем более сердцевина не в самом замке, а через тяги подключена к нему.

Размораживать покупал в первый год владения машиной, когда после мойки не смог открыть двери. На улице было -20С, машина хранилась на улице (но на работе сушил в тёплом боксе, не сразу вся вода сама ушла). Сейчас думаю, надо было копрессором дунуть в замок.

Тяги не какие не мазал вообще не когда, внутри двери нет влаги, достаточной для заклинивания механизма замка. Просто капли замёрзли видимо в пружинках замочной скважины и замок просто заклинил в одном положении.

Я потом дня три этим разморживателем открывал. Там спирт с силиконовой смазкой. Спирт к воде не равнодушен и влагу забирает из всего. У него насадка специальная, прямо в щель замка распылять. После его пшика замок легко открывался.

Добавлено через 1 час 56 минут
Сегодня опять валит снег, на днях около 20см слой был.
А на улице около нуля. На лобовом вся эта дрянь при этом частично намёрзла. Пока совсем плохо не стало (пользуясь, что зам место освободил и уехал), я в тёплый бокс машинку загнал и помыл талой водой. Реально, хоть на обед пешком иди (если снег не прекратиться).

Самое противное, когда около нуля - всё таит, потом намерзает. А завтра опять морозец и чистая машинка бы пару месяцев была бы. Снег на морозе на кузов не липнет (легко смахивается ветерком).

[BVM2011]

Самое лучшее пробрызгать селиконкой не жалея.

[www-shurik]

Уже поздно. Силикон в гараже, а я на работе. Но пустой бокс меня спас (там +15С где то).
Видимо он истирается быстро, брызгал им, когда были перепады температур, ктож знал, что к нам в Сибирь опять плюсовая придёт (ну хотя сайты погоды знали). И всё это вместе со снегом.
Главное во время просушить, снег везде, верхняя резинка просто была забита талым снегом.

Машину покрывал воском, но ещё в августе. Лёд конечно за ЛКП держится, но вода талая так же в капельки собирается.

Интересно есть такой воск, чтобы лёд взять так и смахнуть с ЛКП.

[Tolik043]

размораживатель-по мне вещь бесполезная

!

[www-shurik]

Сообщение от BigKot

Провалы первые несколько раз объяснимы, за счет непрогретого радиатора, а дальше их нет.
Разница в том, что на родном проваливается далеко ниже 80.
Конечно, можно как Шурик закутать машину в тулуп, себя в тулуп, тогда может и печку можно будет не включать в -30. ))

Не, с закутанной машиной валенки не нужны)))
Стоимость войлока + изолона соизмерима со стоимостью термостата, но я думаю этот войлок прослужит на гранте на весь срок её службы, не чего притирать не придётся. Ну и плюс пережатый частично шланг, чтобы при открытии термостат снизить поток.
Зима холодная, но реально холодных дней 20 - поглядел я на этот термостат, даже ключи лень доставать, а там и ОЖ сливать и руки пачкать... я ток летом способен на такие подвиги, зимой не привык что тов машине делать. А летом опят от души отляжет)))

Про не прогретый радиатор: в -30С он всяко не прогреется, если открыт.Общался с владельцем приоры (у него ТОЖ +92 держиться). Но при стоянке на ХХ в -35С отопитель выдувал тепло двигателя ниже +70С. На ходу ес-но расходом топлива это компенсировалось.
Но то что мощность радиатора отопителя огромна, забывать не стоит - он создаёт не регулируемое постоянное охлаждение.
Запас тепла ес-но позволяет сбрасывать газ по трассе, поэтому провалы меньше (или вообще не заметны, даже в режиме торможения двигателем), тут как в пословице: "В голод толстый сохнет, а худой дохнет".
К слову сказать в радиаторе меньше половины ОЖ, запас тепла именно в двигателе.

[Neibot]

Из нареканий с началом холодов - под капотом по бокам перегородки моторного отсека есть поролоновые уплотнители..
Они намокают и примерзают к капоту намертво, с последующим разрывом при открывании капота..
Заказал новые, буду жирно силиконить..