Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.
Баллон термостата
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем
[свернуть]
Отличия в конструкции термостата.
В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.
[свернуть]
Неисправности термостата.
Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.
[свернуть]
Как проще слить ОЖ для замены термостата
Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.
[свернуть]
ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.
У Вас с салонником торпеда и прочее пылью через сколько часов покрывается ?
как то сложно ответить на такой вопрос... ну если торпеду и дверные карты не протирать, то слой пыли можно будет заметить только на картах двери под зеркалами. сама торпела скорее всякие волосили притягивает статикой.. но это происходит ну за месец наверное.
фильтр летом меняю каждые 7-10 тыс км.; зимой один раз(ставлю в октябре, снимаю в мае)
Интересный термостат "ТАМА". При прогреве авто, не заметил, что время прогрева уменьшилось, если сравнивать с тем, что было установлено (термовставка) в Бехр. По достижении температуры, если молотить на ХХ, темп. достигнув 88-89* "падает" до 85*. И так раз несколько. При эксплуатации по городу со светофорами без пробок, температура устанавливается 88-89* - не падает. С пробками темп. до 91*, падает до 86*. Если остановиться и молотить на холостых после прогрева по городу (движение), то темп. 87-88*. На данный момент - всё устраивает. Темп.воздуха минус 13-15. Так что, сомневающимся можно не беспокоится, если правильно установлен. Ясен пень, что одним днём не испытать, но время есть, если чё. Ну а если...., думаю не велика потеря по деньгам, единственное - потеря времени. Всё едино - что-то надо делать.
Ты лучше скажи, что с вставкой надумал, а то чёт не отписываешься, как работает?
Кроме http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=453 и http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=484 пока нечего добавить по двум поездкам, вахлер завтра забираю, через месяц буду устанавливать, за это время хорошо присмотрюсь к таме. Работа отвлекает, на работу хожу пешком, так как расстояние до гаража и работы одинаковое, да и просто так гонять машину при нынешних ценах на топливо не очень ... Вот на выходные предстоит поездка, отпишусь.
Последний раз редактировалось shmm2; 14.12.2016 в 23:04.
У Вас с салонником торпеда и прочее пылью через сколько часов покрывается ?
про фильтр
У меня быстро, но пыль везде. Утром вся крыша в пыли. двери открыл/закрыл (когда солнышко светит), ваще капец какие там завихрения по салону.
Фильтр салонный исключительно от крупной грязи нужен, чтоб радиатор не забивать. Лёгкая пыль по воздуховоду пролетит, а тяжёлая может в изгибах ещё оседать . Ну и у кого ещё есть кондиционер, он влажный летом, без салонного фильтра быстро облипнет.
На зиму же ИМХО можно более грубый фильтр, чтоб отопитель на 1й скорости греть успевал. Слышал одна дама чулок натягивала))) надеюсь новый?))
[свернуть]
Вчера поставил датчик температуры в воздуховод (надоело Твоздуха смотреть, я её точнее без него и так знаю)))
В итоге на 1й скорости из сопла дуло +78С при +87С ТОЖ
На 4й скорости на ХХ падала быстро к +54С, но когда начинал ехать поднималась до +65С (правда между светофорами не большое расстояние) и снова падала, потом снова поднималась.
Я даже не знаю какая там ТОЖ, но по БК ТОЖ +86С...+89С при 4й скорости была и падать явно не успевала. Или такой инертный ДТОЖ или просто эффективность радиатора отопителя от скорости помпы так менялась, не успевая менять ТОЖ.
Правда опыты делал не долго (и на улице всего -7С), т.к. в салоне жарко стало.
Последний раз редактировалось www-shurik; 15.12.2016 в 06:27.
Пришел резиновахлер, после тамоиспытаний перейду на него. Его номер, штрихкод и мейд ин Германия нанесены на прозрачную наклейку, которая наклеена на коробку, интересно, где его все-таки сделали, в подпольном Кетае, или на серьезном заводе.
Линейный вид
