Надеюсь в гранте он будет не такой шумный, как в калине. Да и собственно регулятор скорости могли бы сделать плавным, а не дискретным, было бы удобней.
На улице похолодало, а отопитель, как оказалось едва греет. На предыдущей Калине и воздушные пробки выгонял, и клапана в крышке регулировал, в конце концов печка грела хорошо. На Гранте заново этот вопрос изучать нужно.
У меня все хорошо. Только из-за сниженной рабочей температуры (80 гр. по БК, а не 90 как у всех ВАЗов) салон не сразу прогревается. Сначала вентилятор на 2 ставлю, как жарко становится - на 1-е положение.
Отопитель в морозы за 20 себя покажет в полной мере.
Температура больше 90, печка как фен дует, когда регулятор температуры полностью влево выведен. В прошлом феврале морозы были за 20, работала хорошо, прогревает не только переднюю, а и заднюю часть салона.
У меня летом по БК температура колебалась от 90 и выше, сейчас при -4 градусах в диапазоне 81-84, на оборотах выше 2500-3000 температура около 85-87. Но не надо забывать что в морозец тепло охлаждающей жидкости улетучивается гораздо быстрее чем летом в жару и температура открытия термостата 85 градусов. Мое мнение что 80-85 вполне приемлемая температура для прогретого двигателя зимой и печка жарит очень хорошо, если ниже, то тут уже надо бить тревогу
А что бы получить 90 градусов достаточно будет утеплить радиатор
Также температура по БК 80 градусов где-то. trek, Как у Вас 90 то получается? Что-то переделывали?
Понятия не имею, стоит стрелочка что зимой, что летом на одном делении на прогретой машине. Может быть, стопроцентная проверка термостатов была на ВАЗе как раз в начале февраля, а потом на все забили. Период у них был, массовый отказ термостатов, в начале февраля приняли меры. Прибор температуры штатный шестеркин, датчик в головке ТМ 106.
Линейный вид
