АПС это иммобилайзер,который "считывает" наличие чипа в ключе на момент включения зажигания. Не более того. Он не может стоять на 2/3, он либо активирован,либо нет. К сигнализации отношения не имеет.
Ты предлагал одевать защиту на ЭБУ, в связи с этим вопрос можно ли почистить EEPROM через диагностический разъем, если да, то какой прок от сейфа для ЭБУ
Ты предлагал одевать защиту на ЭБУ, в связи с этим вопрос можно ли почистить EEPROM через диагностический разъем, если да, то какой прок от сейфа для ЭБУ
Ты предлагал одевать защиту на ЭБУ, в связи с этим вопрос можно ли почистить EEPROM через диагностический разъем, если да, то какой прок от сейфа для ЭБУ
На некоторых машинах действительно можно прописать доп.ключ через разъем диагностики (естественно при наличии спец.оборудования). Поэтому на таких машинах доработка штатного иммо включает в себя защиту ЭБУ и переделку разъема диагностики на нестандартный (с изготовлением переходника на стандартный разъем для проведения диагностических работ).Естественно доступ к проводам должен быть сильно затруднен. Лично я дополнительно еще "рву" K-Line непосредственно на ЭБУ(по "сейфом") - своеобразная защита от кражи ключей(не будет считываться чип в режиме охраны) и невозможность подключения диагностического оборудования (затрудняет выявление блокировок).
На ВАЗовских ЭБУ нельзя удалить иммо через диагностический разъем, а блоки БОШ вообще требуют разборки. Что касается ЭБУ Гранты (М74_CAN),то пока не готов дать ответ,поскольку не занимался еще этим вопросом.
Пандора,имхо - это лучшее,что есть на данный момент. Но при "потоковой" установке не будет ничем отличаться от дешевой "пикалки". Нужна правильная реализация и мастер с нестандартным мышлением,который сможет реализовать весь потенциал
Ясно, тогда я буду ставить. Кстати, 3000 модель для этого авто подойдет?
Лично я дополнительно еще "рву" K-Line непосредственно на ЭБУ(по "сейфом") - своеобразная защита от кражи ключей(не будет считываться чип в режиме охраны) и невозможность подключения диагностического оборудования (затрудняет выявление блокировок).
На комплектацию "норма" установил самостоятельно:
1. StarLine A91 Dialog;
2. StarLine L10: замок капота. Тросик выводить не стал;
3. StarLine BP2: обходчик ИММО;
4. StarLine S-20.1: сирена;
5. StarLine SB-20: автономная сирена;
6. StarLine R2: беспроводное реле блокировки
Автоматическое закрывание стекол при постановке на охрану сделал на одном реле.
Использовал штатный привод и концевики в дверях, прокладывая проводку в гофре.
Дополнительно установил освещение багажника независимо от габаритов.
Контроль работы ДВС по тахометру.
Что еще планирую:
1. Концевики дверей через диод на плафон салона. Что-то забыл сразу сделать;
2. Подсветку бардачка и второй плафон в районе заднего дивана
П.С. По Уфе могу желающим аналогичный комплект установить.
А зачем концевики дверей на плафон салона через диод?
А зачем концевики дверей на плафон салона через диод?
Если есть функция плавного затухания света(без диода), при постановке на охрану, сига будет думать, что дверь открыта. В норме, вроде сразу свет тухнет, у меня по крайней мере...
Линейный вид
