Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Serg901]

Сообщение от www-shurik

а в двигателе это способствует ухудшению теплообмена (идёт образование паров и локальный нагрев).

Т.к. спроектирована замкнутая система (всегда с запасом), то ОЖ соответствующая и макс. величина давления учтена. После изготовления радиаторы проверяются давлением 1,5 кГс/кв.см.
Эффективность теплообмена осн. радиатора зависит от разницы ОЖ/улица, в т.ч. и при его обдуве встречным воздухом. Возможность локального перегрева, с образованием паров, больше зависит от скорости циркуляции в рубашке мотора и давления в СОД. С ростом темп-ры ОЖ, при атмосферном давлении в СОД, увеличивается вероятность кавитации на лопастях помпы - одна из причин образования паров.
А применение "чужих" термовставок или коррекция штатных может привести к меньшему ходу полного открытия и снижению пропускной способности - эффективность поддержания темп-ры ОЖ, относительно заданной, будет снижена.
Предельная темп-ра ОЖ, при движении авто с полной нагрузкой на скорости 80 км/ч и при улице +20...30°С: не выше +95°С.

Сообщение от luchsergey

не может при не спиртовом антифризе

Вообще-то этиленгликоль (и т.п.) относится к спиртам)))

[luchsergey]

антифризы кипящие при 75 градусах сконтрафачены на совершенно другом спирту.

[B u r e]

Сообщение от luchsergey

антифризы кипящие при 75 градусах сконтрафачены на совершенно другом спирту.

Это где такие продают?

[luchsergey]

Продают ессно в автомагазах. Как пример :в Дзерджинске лет 5 назад около 32 фирм выпускали Дзерджинский G11 и G12 .больше половины их кипели при 75-80 градусах.Статья была по этому поводу и таблица.С другими типа ино брендами аналогично.

Приметно как с Борским стеклом.

[B u r e]

Сообщение от luchsergey

Продают ессно в автомагах. Как пример :в Дзерджинске лет 5 назад около около 32 фирм

Так это чистой воды подделка

[luchsergey]

официальные фирмы официально продают и поставляют.

Добавлено через 1 минуту
https://www.zr.ru/content/articles/909239-ogon-i-voda/

Добавлено через 1 минуту
ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

ГОРИТ

Добавлено через 18 секунд
ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

ГОРИТ

Добавлено через 14 секунд
ООО «Тектрон», Пушкино

Температура кипения 82 ºС

ГОРИТ

[B u r e]

Из вашего списка залил бы максимум 1-2 не более, на все остальное даже не стоит смотреть. И это факт. А те кто льют это Г их проблемы.

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

Т.к. спроектирована замкнутая система (всегда с запасом), то ОЖ соответствующая и макс. величина давления учтена. После изготовления радиаторы проверяются давлением 1,5 кГс/кв.см.
Эффективность теплообмена осн. радиатора зависит от разницы ОЖ/улица, в т.ч. и при его обдуве встречным воздухом. Возможность локального перегрева, с образованием паров, больше зависит от скорости циркуляции в рубашке мотора и давления в СОД.

Имелось в виду теплообмен с источником тепла, в радиатор априори не может податься ТОЖ с температурой выше. В плане отвода тепла - крышка точно никак не влияет.

А источник тепла, как пример: капля на плите раскалённой может кататься и не закипать. Раскалённый кусок железа в ведре с водой может кипеть вокруг него, при том что само ведро по итогу будет с еле тёплой водой.
За счёт закипания вокруг источника тепла будет не соприкосновение ОЖ с металлом, а самих паров.

Добавлено через 26 минут

Сообщение от luchsergey

не может при не спиртовом антифризе : я по уралу на патриоте елозил без крышки в жару которой там отродясь не было в 16 годе.

Проблема может быть, если мощность тепла, снимаемая с гильз будет очень большой. Тут надо не просто в жару попасть, а именно мощность большую выдавать - это и большие обороты и большой момент.

При этом проблема в первую очередь будет на турбомоторе, когда с 1,4L снимают мощность УАЗа.
Площадь гильз маленькая, а отвод тепла большой.
Касательно гранты - 16V, её мощность близка в сравнении с мотором УАЗика, но у УАЗа гильзы куда крупнее по площади теплоотвода.
Но опять же по мощности - давить тапку в пол при полной мощности: на какое время, какая предельная мощность теплоотвода без давления и т.п. - никто не считал. Вероятно прогрев мотор до +100С в пробке и сразу в горку рвануть на всех парах может и будут проблемы при открытой пробке в плане локального закипания.

Вот если закипит - то теплоотвод с гильз упадёт в разы.

[reg62]

По вечерам +11, еду с печкой и замерзаю, т.к. тОЖ не поднимается выше 80С.
И это вставка, которая в приоре даёт стабильно не менее 87!!!
Т.е. суть в том, что 8кл на ходу продувается насквозь и поток холода просто остужает ГБЦ!
Заказал вставку на 95С, надеюсь на ходу будет хотя бы 90С.

[слесарь]

Зря надеешься, исправная вставка ниже 85°С не позволяет опускаться температуре. Заводскую заменил через 2 года(т-ра упала до 83°), следующую (Лузар) заменил через 1,5 года и по той же причине. Сейчас стоит Металинкар (вроде бы поляк), пока держит 87°С(ужо 3 года). Все оне на 85° начало открытия. И таки да, у мну восмиклоп 11183.