Масло в двигатель - 20

[coronamark2]

Сообщение от pssergey

Нет. Гидродинамический режим смазки присутствует не везде в ДВС.
Роль присадок в моторном масле важна. Иначе следуя изложенной выше логике, достаточно будет просто залить веретёнки нужной вязкости... но мы знаем, что этого не достаточно. Да и этот этап пройден в прошлом веке. Если память не изменяет, в Победу рекомендовали какое-то безприсадочное масло, но там и капремонт был определён, что-то в 60-80 тыс. км, не помню точно.

Где есть "шкрябание по металлу"?
Коленвал?
Распредвал?
Поршневая?
Где?

ВАЗы на капиталку к 100 000 км заскакивали только из-за зимних пусков на минералке не по сезону. Видел я, как в минус 10 у отца в классике, при откручивании пробки поддона - НИЧЕГО НЕ ВЫТЕКАЛО!!!! Как думаете. было масло в парах трения при пуска в минус 20? И сколько минут там масла не было???

Не видели запуск ПОЛО с 10/40 в минус 20??? Рекомендую! Сильно отбивает желание лить такие масла!

Только в этом причина ранних капиталок!!!! В отсутствии масла из-за того, что оно зимой комом лежит в поддоне! Как только появились масла хотя бы 10/40 - проблема ушла... Откапиталенная отцовская четверка прошла еще 200 000 км. на 10/40 и на ремонт еще не просилась!

[pssergey]

Сообщение от coronamark2

Где есть "шкрябание по металлу"?
Коленвал?
Распредвал?
Поршневая?
Где?

ВАЗы на капиталку к 100 000 км заскакивали только из-за зимних пусков на минералке не по сезону. Видел я, как в минус 10 у отца в классике, при откручивании пробки поддона - НИЧЕГО НЕ ВЫТЕКАЛО!!!! Как думаете. было масло в парах трения при пуска в минус 20? И сколько минут там масла не было???

Не видели запуск ПОЛО с 10/40 в минус 20??? Рекомендую! Сильно отбивает желание лить такие масла!

Только в этом причина ранних капиталок!!!! В отсутствии масла из-за того, что оно зимой комом лежит в поддоне! Как только появились масла хотя бы 10/40 - проблема ушла... Откапиталенная отцовская четверка прошла еще 200 000 км. на 10/40 и на ремонт еще не просилась!

Как будет угодно, споить я не намерен.

Все мои знания только из книг. Сам я ничего не выдумываю, мне это не надо.

[673]

Сообщение от coronamark2

ВАЗы на капиталку к 100 000 км заскакивали только из-за зимних пусков на минералке не по сезону. Видел я, как в минус 10 у отца в классике, при откручивании пробки поддона - НИЧЕГО НЕ ВЫТЕКАЛО!!!! Как думаете. было масло в парах трения при пуска в минус 20? И сколько минут там масла не было???

Не видели запуск ПОЛО с 10/40 в минус 20??? Рекомендую! Сильно отбивает желание лить такие масла!

Только в этом причина ранних капиталок!!!! В отсутствии масла из-за того, что оно зимой комом лежит в поддоне! Как только появились масла хотя бы 10/40 - проблема ушла... Откапиталенная отцовская четверка прошла еще 200 000 км. на 10/40 и на ремонт еще не просилась!

Стакан бензина вечером в движок и нормально.

[Tolik043]

Сообщение от 673

Стакан бензина вечером в движок и нормально.

И зачем, если на сей день любые маслА по вязкости есть? А также
по вязкости CCS можно масло подобрать.

[coronamark2]

Сообщение от 673

Стакан бензина вечером в движок и нормально.

Так и делали! Только стакан бензина каждый вечер сильно сокращает срок службы масла...Но кто это учитывал в СССР? Написано: 10 000 км - значит - 10 000 км....

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от Tolik043

И зачем, если на сей день любые маслА по вязкости есть? А также
по вязкости CCS можно масло подобрать.

Сейчас да... А тогда? Впрочем, если так и дальше дело пойдет, надо уже готовиться и вспоминать советский опыт...

[_AI_]

Сообщение от coronamark2

Впрочем, если так и дальше дело пойдет...

будете у меня клянчить масло

[coronamark2]

Сообщение от _AI_

будете у меня клянчить масло

Неа! Я куплю М10ДМ (который сейчас 15 ст густоты) и плюхну в него 10% эстеров...

[Tolik043]

Сообщение от _AI_

будете у меня клянчить масло

Сообщение от coronamark2

Неа! Я куплю М10ДМ (который сейчас 15 ст густоты) и плюхну в него 10% эстеров...

Так эстеры денег стОят и не малых. А если ты говоришь

если так и дальше дело пойдет

то вряд ли они в продаже будут. Хотя не будем о плохом.

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Так эстеры денег стОят и не малых. А если ты говоришь то вряд ли они в продаже будут. Хотя не будем о плохом.

Эстеры наши. Давай смотреть... Берем РН М10ДМ 5 л и М8ДМ 5 литров. При замене масла мешаем их поровну (на зиму М8ДМ можно 2/3 лить) И нам надо (т.к., вязкость мы уже понизили) на каждую замену влить по 5% эстеров от карбонфокса... Эстеры из расчета 750-800 р за 250 гр... Считать будем?

- М10ДМ - 1100 р,
- М8ДМ - 1100 р
- эстеров 500 гр (2 флакона - 1600 р.

Получаем 3800 р за 10 литров масла 5W30, которое БЕЗ загустителя, но с эстерами!!! И меняем его через 150 м/ч! И без всякого бензина в картер заводимся легко вплоть до минус 30...

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Эстеры наши. Давай смотреть... Берем РН М10ДМ 5 л и М8ДМ 5 литров. При замене масла мешаем их поровну (на зиму М8ДМ можно 2/3 лить) И нам надо (т.к., вязкость мы уже понизили) на каждую замену влить по 5% эстеров от карбонфокса... Эстеры из расчета 750-800 р за 250 гр... Считать будем?

- М10ДМ - 1100 р,
- М8ДМ - 1100 р
- эстеров 500 гр (2 флакона - 1600 р.

Получаем 3800 р за 10 литров масла 5W30, которое БЕЗ загустителя, но с эстерами!!! И меняем его через 150 м/ч! И без всякого бензина в картер заводимся легко вплоть до минус 30...

А как же

Сообщение от Nexxis

тесты на способность контролировать коррозию меди и свинца , устойчивость к сдвигу , на отложение , окисление , износ клапанов и ГРМ и т. д.

А ?
А химический совет АСС и все испытания по их стандартам ?

Сообщение от Nexxis

Американский химический совет АСС , в ней есть группа по присадкам к нефти , которая включает производителей к присадочным материалам .Все испытания двигателей , проводимые в поддержку испытания по API должны производится только по их стандартам