Цитата:
Сообщение от MECHANISM
Это всё равно конструктивный недостаток!
|
Я то же велся на это, на предыдущей, когда сдох первый генератор, но вовремя головой подумал ... потом сдох второй, третий сразу зашумел при установке и то же был заменен, четвертый - то же наелся, был установлен ПЯТЫЙ!!! Из новой партии с новым ремнем, - выжил ))) ... Меня в сервисе то же пытались убедить, что нужно ролик ставить от калины - иначе будешь каждую неделю приезжать, - просто показал упаковку от ремня, там список автомобилей на который ставится этот гутоперчивый ремень, тыкнул пальцем, что хочу вот так - как на АУДИ а не на старой Калине, - и будете менять, пока не будет так же ))) ...
Куча иномарок ездят с таким ремнем, без всяких натяжителей, что были бракованные гены - нуу бывает, все косячат - и буржуи не исключение ...
Случай из жизни, парень купил калину, то же без натяжителя, гена сдох - он воткнул натяжитель, нууу и опять гена сдох, корочча повелся ))) - но его это не спасло ))) ...
Но есть у ременной передачи и недостатки: вся конструкция занимает много места, плохо справляется с нагрузкой более 50 кВт, отличается относительно малой долговечностью, а необходимость использования натяжителей заметно усложняет конструкцию. Но прогресс не стоит на месте. Широко внедряются новые материалы, меняется технология изготовления. Уже создан эластичный самонатягивающийся ремень. Он не нуждается в регулировке и проверке весь срок службы. Пока этот стрейч-ремень используется только в малолитражных автомобилях, так как выдерживает совсем небольшую нагрузку. Но вполне возможно, эта технология завтра появится и на грузовиках.
Вообщем это - крутотень.
Зуб даю! )))
Комбинированный вид
