Ваше мнение о Лада Гранта - 4

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

Машина ездит ежедневно.
От того что он крутится там, резина не перестаёт рассыхаться.
Пыльники на ршаргых как раз таки от движения износились, на рёбрах дыры.

Я про резинку стабилизатора на фото, что сбоку трещинки, то ничего страшного. А внутри она разбивается больше из-за манеры езды по ямам.
На заводе главное, чтобы конвейер не останавливался, тогда стабильно работают поставщики и качество комплектующих на высоте.

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Я про резинку стабилизатора на фото, что сбоку трещинки, то ничего страшного. А внутри она разбивается больше из-за манеры езды по ямам.
На заводе главное, чтобы конвейер не останавливался, тогда стабильно работают поставщики и качество комплектующих на высоте.

У нас все резинки не долговечные. Резину в РФ не умеют видимо сами делать (или не хотят).

То что там это не страшно я понимаю. Но то что они так быстро покрылись трещинами - это результат не оч. высокого качества резины.

У меня оба тормозных шланга изнутри лопнули, слава богу не куда не въехал. Лопнули поочерёдно с разницей в в полгода. Когда первый лопнул - думал может просто барк, зачем второй заводской менять. Выходит не брак - срок их жизни или пробегом или годами измеряется.

Вот так изнутри раздуло. Тормоза пропали (пока шар дулся, педаль уходила в пол). Потом вышел, проверил, тормозуха не текла. Доехал до дома, при слабом нажатии я их смог накачать и они работали. Дома просто даванул, шланг ес-но разорвало.


Может поставщик тогда другой был - но по факту оба шланга именно так пришли в негодность. Возможно их длину больше стали ставить, у гранты с короткой рейкой колёса сильнее выворачиваются. По новым моделям не скажу.

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

У нас все резинки не долговечные. Резину в РФ не умеют видимо сами делать (или не хотят).
По новым моделям не скажу.

Всё умеют делать и качественно, всё дело в стабильности производства, рынках сбыта. Если миллионами выпускать, то всё замечательно будет и относительно дёшево, а если партии маленькие и с периодическим спросом, тогда наступает кризис на производстве. В этом все наши проблемы после развала страны.

[AntonArcher]

Сообщение от AVV-5

Всё умеют делать и качественно, всё дело в стабильности производства, рынках сбыта. Если миллионами выпускать, то всё замечательно будет и относительно дёшево, а если партии маленькие и с периодическим спросом, тогда наступает кризис на производстве. В этом все наши проблемы после развала страны.

Увы, про резинки для авто Шурик прав... Заводские еще более-менее, а если купленные взамен - беда-беда... Я бате на 21053 недавно менял пыльники рулевых наконечников и на рулевой трапеции. С завода пыльники были живы 15лет, поменялись целиком с трапецией (сама трапеция стала люфтить сильно). На новой трапеции пришлось менять пыльники через полгода. Потом сразу еще раз через 2 недели (вообще дерьмо какое то попалось, чуть ли не пальцами можно кусочки отрывать). Сейчас пристально смотрю за ними...
На гранте у меня резинки тоже в трещинах, как у Шурика на фото. Как и резинки ШРУСов. Но несколько человек на разных СТО мне сказали не лезть туда пока, ибо после замены скорее всего я стану их частым клиентом)) Купил полиуретановые РОСТЕКО для ШРУСов, вроде как они из наших неплохие. А вообще иностранные аналоги искать надо было, на драйве есть информация.

[granta14]

меня оба тормозных шланга изнутри лопнули,

У меня ровно через 5 лет/60 тысяч накрылись шланги на передних тормозах. Задний контур был нормальный, но, естественно, тоже заменили.

[AVV-5]

Сообщение от granta14

У меня ровно через 5 лет/60 тысяч накрылись шланги на передних тормозах. Задний контур был нормальный, но, естественно, тоже заменили.

В такой срок по регламенту уже положено менять шланги, независимо от их состояния, как и шины. На иномарках такие же требования.
Как трещинки появились, то пора менять, а лучше соблюдать регламент. Кто в сервисе не обслуживает автомобиль, обычно всё ТО заканчивается заменой масла и фильтров. Далее по накопленным неисправностям ремонтируют автомобиль, а желательно ТО делать по рекомендациям в сервисной книжке и менять расходники наперёд, а не ждать пока они выйдут из строя.
Большинство новых иномарок обслуживают в сервисе, там всё меняют наперёд, от того и складывается такое впечатление, что они и не ломаются.

[AntonArcher]

По рекомендациям сервисной книжки конкретно АвтоВАЗа есть некоторые, так сказать, "вопросы", относительно ее адекватности по некоторым моментам. Например, ремень генератора там рекомендуется менять раз в 30тыс, хотя и через 80+ он в хорошем состоянии. А вот такой ответственный узел, как ГРМ, в ней рекомендуется менять аж через 180тыс.км. Про помпу вообще ничего не сказано, при том что выход из строя этих узлов грозит капремонтом двигателя.
По рекомендованным маслам вопрос, ту температурную табличку копируют из мануала в мануал уже лет 20. Уже и масла другие, и движки. (К слову, на одни и те движки, но разные авто (Гранта, Ларгус, Веста) рекомендуются разные масла. И бензин тоже. Л - логика )
Так что помимо рекомендаций нужен еще здравый смысл (касаемо АвтоВАЗа).

ЗЫ.
Складывается впечатление, что нынешние мануалы с регламентами замены пишкт не сколько инженеры, сколько маркетолухи (типа уменьшить стоимость владения в гарантийный период, а потом уже пофиг)

[AVV-5]

Можно масло в двигателе через 10т.км менять, вреда не будет.
Завод инструкцию пишет и за неё отвечает и надо исполнять.
В инете много чего пишут, только у них ответственности никакой и на их кошелек не влияет.
К рекомендованным заводом маслам какие у вас претензии?

[AntonArcher]

Сообщение от AVV-5

Можно масло в двигателе через 10т.км менять, вреда не будет.
Завод инструкцию пишет и за неё отвечает и надо исполнять.
В инете много чего пишут, только у них ответственности никакой и на их кошелек не влияет.
К рекомендованным заводом маслам какие у вас претензии?

Даже 10 тыс.км при городской эксплуатации при средней 20-25 км/ч это 400-500 моточасов, а это офигеть как много для масла. Не говоря о регламентных 15 тыс.км (600-750часов). Как раз к концу гарантийных 100тыс км будут проблемы.

Заводу (конкретно АвтоВАЗу) наср*ть на потребителей. Особенно это прослеживается через дилеров, которых нужно пинать чтоб они что то делали даже на ТО, не говоря о гарантии (поди докажи что это гарантийный случай, всевозможными путями будут доказывать обратное).

Инет на то и инет, каждый высказывает мнение и опыт. Собираем, анализируем. Если какая то проблема (нюанс, особенность) эксплуатации или ремонта (обслуживания) встречается у большинства, то, скорее всего, это объективно. Яркий пример - троллейбусный гул МКПП гранты.

По маслам - температурная табличка, которая пихается во все мануалы любых моделей ВАЗа уже 20+лет, независимо от двигателей. Да и по сути рекомендация лить по сути любую вязкость масла от 0-30 до 20-50 весьма странная...

[AVV-5]

По маслам - температурная табличка, которая пихается во все мануалы любых моделей ВАЗа уже 20+лет, независимо от двигателей. Да и по сути рекомендация лить по сути любую вязкость масла от 0-30 до 20-50 весьма странная..

Что неправильно в таблице?
Ваши рекомендации, что нужно исправить?