Под горку немного и всё.
Примерно обороты были чуть более 5100 об/мин, резина 2,1 накачана. Кондей при такой мощности отключается (я проверял), музыка отключал (скорость большая, чтоб не отвлекала). Дамаю 21126 бы 200 км/ч и чуть больше набрал бы на этом участке. Но из-за ГП разница была бы не так очевидна: разница макс. мощности в 10%, а разница в максимальном крутящем моменте всего 3,5% - 140Нм и 145 Нм и при 5000 об/мин уже нет такой разницы на максимальной скорости. Вот в динамике эти 3,5% дают заметный плюс (визуально).
Разница ещё не так велица по причине ГП 3,7
Вот пример:
При такой скорости всего около 4250 об/мин, а максимальная мощность 21126 мотора при 5600. По крутящему моменту нет такой разницы с 87 сильным при 4500 об/мин как по мощности на 5600.
Но 5600 - это должны быть обороты максимальной скорости, но наша ГП 3,7 при 5300 уже показывает 200 км/ч - более оптимально в этом плане ЛГС с парой 4,3.
Добавлено через 6 минут
А вот с БК - скорость/обороты
Добавлено через 3 минуты
Из всех тюнингов у меня снят только катализатор вставка 4-1 стоит стингер - вроде как на 5800 она чуть чуть даёт разницу, но при 180 км/ч разницы не будет - обороты около 4800 всего.
Хотел попробовать на 4й крутить, но мотор 8v после 5800 тухнет 8v - может 16v и на4й ещё больше разгонится?
PS: калина с ГП 3.9 которая максимальную паспортную скорость повыше имеет и динамику чуть лучше по тестам ЗР.
Линейный вид
