Не с чем поздравлять. Я почему то уверен, что подделка дешевле и качественнее будет)
Почему вы так уверены?))
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Пробовал многие колодки. Заводские ходят 50 000 км. Мне понравились Ферадо зеленые, не красные, а именно зеленые. Выхаживают 100 000 км. И это с прицепом на высоких коростях с агрессивным торможением. Вот такие...
Пробовал многие колодки. Заводские ходят 50 000 км. Мне понравились Ферадо зеленые, не красные, а именно зеленые. Выхаживают 100 000 км. И это с прицепом на высоких коростях с агрессивным торможением. Вот такие...
Никогда не понимал тех кто делает упор на износостойкость (долговечность) колодок и дисков.
У меня до замены стоковых тормозных дисков со стоковыми ТИИР 260 буквально ело тормозные диски, стоял визг на всю улицу, скрежет, но зато было уверенное торможение! Колеса мог заблокировать и встать колом.
А после замены дисков и колодок у меня стало плавное торможение, я не могу остановить машину колом. Да, нет теперь скрежета и визга, но ведь безопасность дороже чем например 100 тыс. км. выхажанивание колодок/дисков и бесшумное торможение. Теперь вот ищу колодки которые будут вцепляться в диск и кушать его как и раньше (а именно этим достигается такое торможение, потому что сила трения абразива ест диск и тормозит его, словно крупная наждачка)
Вот не знаю что случилось... поменял тормозные стоковые диски на Алнас (хотя глянул старые стоковые - тоже алнас) поставил колодки тиир 260 и нет скрипа, нет того торможения как было раньше, когда лязг и скрип аж до хруста металла о колодки, но зато колом вставалв машина. А сейчас плавное торможение без звука. Не могу понять кто виновник ? Диски или состав 260-х изменили?
Теперь вот ищу колодки которые будут вцепляться в диск и кушать его как и раньше (а именно этим достигается такое торможение, потому что сила трения абразива ест диск и тормозит его, словно крупная наждачка)
Тогда вам нужны красные.
Имхо колодки и диски это расходники...
trw gdb 1446 - ни скрипят, диск не едят, 20ткм прошел на них - износу минимум. Машину колом останавливают. Важен баланс износостойкости и цепкости. Если в дешевых тиир цепкость достигается только быстрым износом, то тут и то и то на высоте.
Пробовал многие колодки. Заводские ходят 50 000 км. Мне понравились Ферадо зеленые, не красные, а именно зеленые. Выхаживают 100 000 км. И это с прицепом на высоких коростях с агрессивным торможением. Вот такие...
Феродо давно сняла с производства зелёные Таргет именно по причине плохого торможения. Китайцы продолжают их "шлёпать" и торговать (В России).
"Красные" и "зелёные"феродо не производятся много лет,сейчас коробки белые с красными элементами.Так что и красные,и зелёные-это контрафакт.GDB 1446 имеют меньшую площадь рабочей поверхности,чем GDB 469,поэтому у них выше эффективность торможения,что требует применения противошумной пластины(это очень редко встречается у колодок для отечественных машин).
Линейный вид
