Бензин для Лада Гранта - Архив

[Олег64rus]

полностью согласен с этим описанием. у меня точь в точь также. поэтому склоняюсь в сторону 95. совершенно верно что при очень спокойной, размеренной езде разница между 92 и 95 будет незаметна. но в городских условиях бывают разные ситуации, поэтому рано или поздно этот звук как напоминание что залит 92 все равно будет резать уши. или когда двигатель будет вынужден идти под нагрузкой (внатяг). вчера специально проверил, на 4 передаче вытягивает буквально с 40 км без какого либо постороннего звукового сопровождения. движок тоже 8 кл ОШПГ

[Виталий Витальевич]

Ладно, лью 92-й(с ОЧМ 82.8-83.5 по паспортам)

АИ 92 по норме не может быть ниже 83, ниже это брак. Скорее всего в вашем регионе бензин очень низкого качества. Если в паспорте качества не стесняются ставить октан ниже нормы, то скорее всего реальная картина еще хуже.

После этого пишу в форум что я больше экспериментами с бензом не занимаюсь.

А я все время занимаюсь экспериментами, покупка Гранты была в первую очередь для работы. Все бензины которые поступают в продажу, я проверяю лично.
Так как у меня на Гранте автомат и нагрузить двигатель ни как не удается, сегодня договорился с двумя владельцами авто - Гранта 8 клапанник и Приора 16 клапанник. Заливаю полные баки (половина бензина за мой счет). Бензин по паспорту и по данным лаборатории с октаном 92 (83) Уфимский НПЗ. После сообщу, смогли они выдавить детонацию или нет.

[Ярослав02]

Сообщение от Виталий Витальевич

АИ 92 по норме не может быть ниже 83, ниже это брак. Скорее всего в вашем регионе бензин очень низкого качества. Если в паспорте качества не стесняются ставить октан ниже нормы, то скорее всего реальная картина еще хуже.

Там по одному какому-то стандарту - 82.5. Но в реале 92-й бенз как правило имеет 83 - 83.5(мои наблюдения именно на таком описаны), изредка даже 84(на таком "втором" вообще звенеть не будет 8-клОШПГ).

[bombas]

всем привет! хочу вас спросить тех кто ездил и на 92 и на 95, какой все таки бензин предпочтительней заливать в нашу машину?

Решаешь сам. Явот лично вижу разницу в 92 и 95, поэтому езжу на 95. Из-за разницы в 2-3 рубля с литра и 100 рублей с бака бедным не стану и с этих денег ни на что не с экономлю.

Сообщение от _AI_

на 92ом иногда впечатление что едешь на тракторе, а иногда впечатление что залил 95 - тишина и динамика...
от чего то зависит так и не понял.

Это зависит от % конденсата в бензине, который попадает в бензин многими естественными путями и с помощью " человеческого фактора"

Добавлено через 8 минут

_AI_, все мозги, на всех движках, даже на 21126, на самом деле рассчитаны и на 92-й

Да ладно !!! М73 и М74 одинаковые мозги ??? )))

[Oleg08]

bombas, про гранту речь идет...

[bombas]

Сообщение от bog61

bombas, про гранту речь идет...

так тем более, М74 для 8 кл и 16 кл калиброван на по-разному.

[Oleg08]

Сообщение от bombas

так тем более, М74 для 8 кл и 16 кл калиброван на по-разному.

Я описывал уже работу канала детонации в статьях, грубо говоря существует два вида работы посистемы гашения детонации.
Первая - она применялась на ВАЗах с самого начала, когда УОЗ строился не по самой границе детонации, а несколько удаленно от нее, а канал детонации срабатывал только в экстремальных ситуациях подавляя детонацию (плохой бензин и тд).
Второй - когда УОЗ строится по самой границе детонации и подсистема гашения детонации выполняет регулирующую функцию т.е. постоянно регулирует УОЗ не допуская детонацию.
Первый вариант применялся на старых блоках, которые имели небольшие ресурсы вычислительной мощности. Второй вариант получил распространение с появлением мощных процессоров. Пример это М74 у которого УОЗ уже построен близко к границе детонации. При откатке этого блока, отскока не видел только когда у нас, на заправке, был бензин с большим количеством легких фракций, сильно удивился полному отсутствию отскока и поднял даже УОЗ на 3-4 гр. Но заправившись на другой заправке понял, что был неправ и все вернул на место.

Sergey (с)

[bombas]

Сообщение от bog61

Я описывал уже работу канала детонации в статьях, грубо говоря существует два вида работы посистемы гашения детонации.
Первая - она применялась на ВАЗах с самого начала, когда УОЗ строился не по самой границе детонации, а несколько удаленно от нее, а канал детонации срабатывал только в экстремальных ситуациях подавляя детонацию (плохой бензин и тд).
Второй - когда УОЗ строится по самой границе детонации и подсистема гашения детонации выполняет регулирующую функцию т.е. постоянно регулирует УОЗ не допуская детонацию.
Первый вариант применялся на старых блоках, которые имели небольшие ресурсы вычислительной мощности. Второй вариант получил распространение с появлением мощных процессоров. Пример это М74 у которого УОЗ уже построен близко к границе детонации. При откатке этого блока, отскока не видел только когда у нас, на заправке, был бензин с большим количеством легких фракций, сильно удивился полному отсутствию отскока и поднял даже УОЗ на 3-4 гр. Но заправившись на другой заправке понял, что был неправ и все вернул на место.

Инфа ни о чём !
Это мне напоминает одного диагноста, который с старом гараже с язвительной ухмылкой кричал, что can-протокол на вазе никогда не будет )))

[Oleg08]

bombas, вы сам наверное хороший диагност, много своих прошивок откатали и продали?

[_AI_]

Сообщение от Виталий Витальевич

АИ 92 по норме не может быть ниже 83, ниже это брак.

заметь, что он из другой страны, а там могут быть другие нормы...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от bombas

Да ладно !!! М73 и М74 одинаковые мозги ??? )))

имеется в виду одинаковый мотор на разных авто
где по паспорту 92 можно лить, и где только 95
там настройки ЭБУ разные, т.к. разные экологические нормы...