Vans, прежде чем "шаманить" с плотностью электролита в банках АКБ, нужно дозарядить АКБ до обильного кипения электролита и потом уже посмотреть что с плотностью по банкам. Если будет разбег плотности, возможно поможет тренировка АКБ - несколько циклов заряд/разряд.
Vans, прежде чем "шаманить" с плотностью электролита в банках АКБ, нужно дозарядить АКБ до обильного кипения электролита и потом уже посмотреть что с плотностью по банкам. Если будет разбег плотности, возможно поможет тренировка АКБ - несколько циклов заряд/разряд.
У меня автоматическая зарядка - с ней АКБ не кипит.
__________________
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/vertigo88 - Я на Drive2.ru
http://www.youtube.com/user/AlexPrada163 - Видеоблог о Лада Гранта на YouTube
__________________
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/vertigo88 - Я на Drive2.ru
http://www.youtube.com/user/AlexPrada163 - Видеоблог о Лада Гранта на YouTube
Еслив аккуму больше 3, а тем более 4 лет то тренировки и танцы с бубном напрасны-если только время убить.Зимой в самый не подходящий момент он сдохнет и придётся в тридорого платить за новый.
Прочитал всю тему и не понял одного - верить показаниям приборки или нет? У меня пару дней назад аккум посреди бела дня сел так, что тока совсем не было в машине. Я его 4 часа заряжал. Потом нашли одну плохую лампу и поменяли. Сейчас езжу вроде нормально, но при включении зажигания показывает 11.8 В. Меня это немного смущает, как бы в очередной раз не выйти с работы к "мертвой" машине. Дозарядить его еще посильнее или искать утечку или что?
или что. Машину мастерам. Объяснить проблему. Поймите пожалуйста правильно. Вы не представляете для чего генератор. Не смотрели напряжения под нагрузкой на заведенном моторе. Вас вначале матчасти надо обучить. Потом советы можно давать.
Прочитал всю тему и не понял одного - верить показаниям приборки или нет? У меня пару дней назад аккум посреди бела дня сел так, что тока совсем не было в машине. Я его 4 часа заряжал. Потом нашли одну плохую лампу и поменяли. Сейчас езжу вроде нормально, но при включении зажигания показывает 11.8 В. Меня это немного смущает, как бы в очередной раз не выйти с работы к "мертвой" машине. Дозарядить его еще посильнее или искать утечку или что?
Уж сколько раз твердили миру. Приборка показывает температуру в Гондурасе, а не напряжение. Напряжение надо мерить на клеммах АКБ. При простое без потребителей с отключенной клемой не менее 12ч. Утром ты открыл машину, пошла нагрузка от ЦЗ, включил зажигание, заработал бензонасос, включились ДХО, ожил ЭБУ - это все нагрузка на акб, идет просадка напряжения.
4Часа зарядки мало. При разряженном акб надо сутки заряжать.
Прочитал всю тему и не понял одного - верить показаниям приборки или нет? У меня пару дней назад аккум посреди бела дня сел так, что тока совсем не было в машине. Я его 4 часа заряжал. Потом нашли одну плохую лампу и поменяли. Сейчас езжу вроде нормально, но при включении зажигания показывает 11.8 В. Меня это немного смущает, как бы в очередной раз не выйти с работы к "мертвой" машине. Дозарядить его еще посильнее или искать утечку или что?
Приборка схожа в своих показаниях. Ток нагрузки там не большой, сильно не врёт.
Если изо дня в день там 11,8В, а замер на АКБ показывает при этом 12,4В (это при включенном зажигании), то всё хорошо. При выключенном чуть выше будет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Александр_47
Я его 4 часа заряжал.
Если ток номинальный заряда был 1/10 ёмкости (порядка 6А), то полная ёмкость - это 10часов заряда.
Если ток 3А, то 20 часов. Каким ток Вы заряжали не написали.
Комбинированный вид
