Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[miha_zah]

Сообщение от Tolik043

Для информации.https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=56bb982b0fee

Мда уж, получается, со старой АКБ на АМТ не поездишь...

[Jerals]

со старой АКБ на АМТ не поездишь

Вот, что нам говорит Петунин на этот счет:

Владимир Петунин заявил, что функционал, который обеспечивает программа управления "робота" во внештатных ситуациях, не имеет себе равных просто потому, что иностранные производители не готовят свои трансмиссии к таким режимам. Под "внештатными" ситуациями представитель "АвтоВАЗа" подразумевал не только периодическую необходимость выехать из глубокого снега или песка и работу при полуразряженном аккумуляторе, но и функционирование коробки в условиях низких температур.

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650812/
Я понимаю, если бы АВТОВАЗ молчал бы насчет работы АМТ в мороз и про полуразряженный аккумулятор, просто не говорил бы ничего. Есть АМТ и есть. И тогда мы пользователи, могли бы принять такие особенности.
Так нет же, гордятся, говорят именно про это, а в жизни всё наоборот.

[andy45]

формально все верно. если напруга пагает меньше 6 вольт, то это уже не полуразряженый аккумулятор.

после 22 февраля ждем морозы минус 20.

если офиц. версия подтвердится, запланирую замену аккумулятора с большей емкостью и током отдачи.
Что посоветуете?

[Jerals]

если напруга пагает меньше 6 вольт

По БК если смотреть напряжение, я никогда не видел ниже 9в при заводке.
Или БК не показатель?

[Viktor25]

Сообщение от andy45

формально все верно. если напруга пагает меньше 6 вольт, то это уже не полуразряженый аккумулятор.

после 22 февраля ждем морозы минус 20.

если офиц. версия подтвердится, запланирую замену аккумулятора с большей емкостью и током отдачи.
Что посоветуете?

Посоветую свой зарядить нормальным зарядным устройством. И не за полчаса, а до полного заряда.

[denverd]

если офиц. версия подтвердится, запланирую замену аккумулятора с большей емкостью и током отдачи.
Что посоветуете?

Посоветую просить такой аккумулятор от АВТОВАЗа, а то мне машина и так со всеми страховками обошлась 560 тыс. руб., зимняя резина 15 тыс. руб., литье на лето 15 тыс. руб., дак теперь еще и аккумулятор покупать новый повышенной емкости и повышенной токоотдачей типа OPTIMA.

Добавлено через 1 минуту

И не за полчаса, а до полного заряда.

Заряжал я свой толку ноль, все равно не едет, или что получается его постоянно на подзаряде держать что ли.

[Егор]

Добавлю свои пять копеек.
Две недели назад купил новую Гранту Люкс с АМТ.
Вчера завожу машину, а она не включает скорость, всё как описано выше.
Температура на улице -2, напряжение аккумулятора было 12,3В (брелок от сигнализации показывает).
После прогрева до 30-35 градусов наконец включил скорость.
На неделе поеду к дилеру - всё равно пара вопросов есть. Заодно и по этому поводу спрошу.

[borisovds]

Сообщение от Jerals

По БК если смотреть напряжение, я никогда не видел ниже 9в при заводке.
Или БК не показатель?

Я, один раз, наблюдал в момент старта цифру 8.

Добавлено через 1 час 7 минут

Сообщение от Tolik043

Для информации.https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=56bb982b0fee

А никто не знает где можно посмотреть информационное письмо от АВТОВАЗ №5-16 о проверке функционирования аккумулятора.

[vadim-bozhkov]

С салона машину забрал и своим ходом в гараж, пока менял права неделю стояла в гараже. С новыми правами решил выехать, а акум. дохлый. Когда снял зарядить пришлось доливать литр электролита так как был полупустой. На акум. да же ручки нет, пришлось чут ли не в обнимку его тащить.

[denverd]

работу при полуразряженном аккумуляторе, но и функционирование коробки в условиях низких температур.

450 рублей у кого то из участников форума попросили за то чтобы аккумулятор ему зарядить чтобы выгнать плотность в 1,27. Я фигею. Возьму на работе DMA35 померяю у себя плотность, недавно просто аккумулятор заряжал (в конце января) потом отпишусь.