Опорные чашки передних стоек на Гранте.

[Pavel_102rus(SLV)]

Скрытый текст

Предлогаю всем писать сюда любые замеченные изменения. Потому что у владельцев Калин это одна из больных тем. Просто надеюсь что изменилось в лучшую сторону. Жизнь покажет....

[свернуть]

Деформация чашки кузова (ЛКК)

[luchsergey]

сэкономили несколько десятых милиметра металла.

[Dmn]

если бы опора плотно прилегала к кузову по всей свое плоскости проблемы бы не было, им просто неохота штамп переделывать, линию переналаживать

[Tolik043]

Сообщение от luchsergey

сэкономили несколько десятых милиметра металла.

Может быть. Но прослеживается закономерность. Не находите?

[Vadim-28rus]

сэкономили несколько десятых милиметра металла.

А возможно это последствия работы стоек на отбой.

[luchsergey]

теоретически да , но масса импульса на отбой по сути одно колеса ,а на сжатие-весь авто.

[Vadim-28rus]

Возможно, спорить не стану.

[Tolik043]

Сообщение от luchsergey

а на сжатие-весь авто.

Я склоняюсь "на сжатие". Метал рвет на крайних болтах крепления.

[Vadim-28rus]

Вопрос и как с этим бороться? Даже с усиленными чашками металл рвет.

[www-shurik]

Сообщение от Vadim-28rus

Вопрос и как с этим бороться? Даже с усиленными чашками металл рвет.

Аккуратней по кочкам

Добавлено через 5 минут
Самое простое объяснение - точка ближе к сварному углу на моторном щите.
Дальше от угла - есть запас на деформацию.
Там в углу ещё и ребро жёсткости по другому - хуже или нет я не знаю, но вероятно угол жёсткий.

Трещины идут от усталости металла - это не результат одного сильного удара, а скорее ответ на вибронагруженность.
На более старых авто иногда такие трещины на лонжеронах бывают.

[Vadim-28rus]

Чтоб усилить данный узел, мне кажется надо изготавливать подобный стакан целиком но размер его должен быть чуть меньше, чтобы он плотно входил в кузовной стакан, а потом либо на болты либо на сварку покругу.