Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[sunduk]

Сообщение от #ks

Петросян стайл детектед

Я про сцепление слова не говорил, оно ровно работает и так. Я сказал, что на низких оборотах (на полностью сомкнутом сцеплении) машина ровнее едет. Может у кого-то и так отлично, а у меня на первой подергивает.

И у меня подергивает бывает. Но это точно не от октанового числа топлива. Думаю форсунки надо чистить, так как остальное все нормально

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Uninstaller13

К стати, кто нибудь что слышал по АМТ на Весте, может у них на форуме кто сидит, там с АМТ такие же проблемы как и на Гранте или все таки нет такого?

АМТ там точно такое-же только прошивка другая

[Uninstaller13]

АМТ там точно такое-же только прошивка другая

прошивка то понятно что другая, я про проблемы с АМТ спрашиваю

[sunduk]

Сообщение от Uninstaller13

прошивка то понятно что другая, я про проблемы с АМТ спрашиваю

Думаю и у нас и у них одно и то же. То есть у большинства проблем нет никаких, Если на париться по поводу скрипа.

[Jerals]

Если на париться по поводу скрипа.

Скрип может привести к заклиниванию или замедлению работы актуатора?

[Gera3d4wd]

Скрип актуатора выжима сцепления решен его смазкой, где-то на 35000 начала дергаться при трогании на горячую на 46000 стала пропадать задняя передача, да при начале движения на зад мигала шестеренка. И горела при движении вперед до тех пор, пока на постоишь на светофоре на нейтрали. Решил поменять корзину и диск сцепления ну и масло(KIXX 75-90). Выжимной не продавался, тот что в комплекте VALEO (4200 руб.) не подходит. На вид корзина и диск как новые. Выжимной слегка шумит, был смазан. После замены чек не горит задняя работает при трогании не дергается, даже в горку, когда еле жму на газ, специально, что бы спровоцировать подергивание. Обучение не проводилось, т.к. замена была не у диллера.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Jerals

Скрип может привести к заклиниванию или замедлению работы актуатора?

Там такой скрип, что на тебя все оборачиваться будут, как у разбитой телеги. Так не дожен механизм работать.

[sunduk]

Сообщение от Jerals

Скрип может привести к заклиниванию или замедлению работы актуатора?

Нет не может. Просто скрипит как телега, немного неприятно.

[ktkbr]

Сообщение от sunduk

Нет не может. Просто скрипит как телега, немного неприятно.

Почему не может? У меня в том году в московской пробке, оно в один момент просто не разомкнулось сцепление (актуатор тупо не развел сцепление)при нажатой педали тормоза (20 километров я ехал 4 часа). И машина просто глохла, загоралась шестернка. После этого зажигание выключалось и при включении зажигания горела звездочка и машина тупо не заводилась. По прошествии минут трех, звездочка пропадала и машина заводилась. И так несколько раз в течении получаса. После этого я из пробки выехал, а через две недели пришел новый актуатор и мне его заменили. Так что господа, скрип может выйти боком в определенных ситуациях, которые видимо не может спрогнозировать ни кто. Да и не прошло года, как я приехал к диллеру с той же проблемой, скрип актуатора. После считывания ошибок и проверки узла было отправлено срочное сообщение на завод. И не прошло суток после проверки у дилера, позвонил инженер и сказал, что завод подтвердил замену актуатора по гарантии. Вообщем жду второй уже замены за год акутатора сцепления. Вот как то так господа. А перед эти , в июне сего года мне еще поменяли корзину и диск сцепления на новый модернизированный, по гарантии.

[снучибучи]

Аналогично вставала колом из за скрипа. Не смыкала сцепление.Актуатор был поменян. Новый уже опять скрипит.

[Димон 55]

Uninstaller13, да проблемы такие же, с лёгкими вариациями...

[вив]

мдааа