Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[Neibot]

Пример тому Солярис, на неровном асфальте зад может неожиданно заносить на скорости

Там сама конструкция подвески в прошлом поколении неудачна.
В нынешнем всё поправили.

короткоходная подвеска не способна отрабатывать большие неровности, от того пропадает сцепление колёс с дорогой

Летать по грунтовкам шоб ажн с отрывом колёс и потерей сцепления - ну такое себе. По факту что на гранте, что на поло, что на других авто я езжу по грунтовкам одинаково и особой разницы там нет.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Летать по грунтовкам шоб ажн с отрывом колёс и потерей сцепления - ну такое себе. По факту что на гранте, что на поло, что на других авто я езжу по грунтовкам одинаково и особой разницы там нет.

Грунтовки не при чем, асфальт местами неровный, толи от жары, толи от фур, на такой участок наезжаешь и сразу разницу чувствуешь. Внедорожник не реагирует, качнётся немного и всё, Гранта подобно, но сильнее из-за меньших колёс, типа Поло, Лачетти рыскать начинают. Полюбому для наших дорог подвески с большим ходом лучше. Не стоит отрицать очевидное.
А то можно спор начать о высоте профиля колёс, на низком же лучше рулится автомобиль, значит он лучше и такие колёса только и надо ставить.
На практике, на высоком профиле намного приятнее ездить. Доказывать обратное будете?

[Neibot]

Поло, Лачетти рыскать начинают

Ну и причём тут подвеска? У нас же колейный асфальт не настолько неровный, чтобы подвеска работала во весь ход. Колея от фур - это локальный уклон, попадая на край которого колесо начинает тянуть в сторону уклона, т.е. в центр колеи.

Чувствительность к колеям и уклонам, повторюсь, больше от резины зависит.

Низкая/широкая/жесткая резина = колейность будет чувствоваться больше.
Владельцы бнв с низкопрофильными лаптями навроде 255/45 пишут что в колее машину кидает сразу на полкорпуса.

Высокая/узкая/мягкая резина = колейность будет чувствоваться меньше.
Владельцы бнв отмечают полное исцеление от колейности при переходе на мягкую зимнюю резину, тех же размеров.

И от производителя резины тоже зависит, в отзывах это часто отмечают.

На практике, на высоком профиле намного приятнее ездить.

Смотря кому и где. По гравийке - да, профиль повыше добавляет комфорта.
По асфальту - профиль повыше добавляет кренов и ватности в рулёжке.

И это ощущается на той же гранте, у меня были комплекты 185/55 R15 6j и 175/65 R14 5j.
В последнем случае машина после 100 кмч начинала плавать, что комфортным я назвать не могу. Первые колёса по ощущениям мне нравились больше, хоть они и пожестче, и диски страдали из-за низкого профиля.

[hoh23]

Ну и причём тут подвеска? У нас же колейный асфальт не настолько неровный, чтобы подвеска работала во весь ход. Колея от фур - это локальный уклон, попадая на край которого колесо начинает тянуть в сторону уклона, т.е. в центр колеи.

Дело даже не в колеях, а просто в фиговом асфальте волнами, впадинами. По мкаду спору нет без разницы на ход подвески ровно и так. Но такой асфальт далеко не везде.

Добавлено через 3 минуты

Чудес не бывает - под обычную езду можно и длинноходную подвеску сделать устойчивой, подобрав характеристики стабов и стоек. Та же грантовская подвеска 21928 тому пример. На весте для подстраховки еще ESP в обязательном порядке.

При резких манёврах длинноходность вылезет. На обгонах сколько народа поулетало в кювет, в т.ч. и на дорогих авто..
Не просто же так весту спорт (а до нее - гранту спорт) сделали короткоходную, хотя устойчивость там есть и на обычной длинноходной подвеске.

Гранта больше уступает поло в управлении ни тем что длинноходна, а просто конструкция такая от восьмерки передней подвески более старая.

Добавлено через 3 минуты

Тебе тоже самое про весту скажет любой владелец гранты.
Т.к. бампер весты ниже грантовского на те же 2 см. И свес больше.

ЗЫ Ну и лазить в броды на обычной моноприводной поповозке - ну такое себе. Безотносительно марки авто.

Ну а чего мне ниву что ли бежать покупать ? иногда надо где-то проехать а на второе авто средств нету. Универсальность и практичность авто - это всегда хорошо. Если у гранты он выше то для бездорожья плюс.

[AVV-5]

Сообщение от hoh23

Дело даже не в колеях, а просто в фиговом асфальте волнами, впадинами. По мкаду спору нет без разницы на ход подвески ровно и так. Но такой асфальт далеко не везде.

Совершенно верно, М4 в строну моря, КМВ, да и местные дороги этим грешат. Тут либо кроссовер или внедорожник хороши, намного спокойнее ехать и заметно меньше усталость проявляется при длительных поездках.

Сообщение от hoh23

Гранта больше уступает поло в управлении ни тем что длинноходна, а просто конструкция такая от восьмерки передней подвески более старая.

На последних Грантах уже не восьмёрочная подвеска, в ней довольно много изменений связанных с жесткостью.
На большие расстояния нередко езжу и усталость минимальна, а это говорит о хорошем поведении машины на дороге. Не только на Гранте так далеко ездить доводилось, есть с чем сравнивать.

Добавлено через 5 минут

И это ощущается на той же гранте, у меня были комплекты 185/55 R15 6j и 175/65 R14 5j.
В последнем случае машина после 100 кмч начинала плавать, что комфортным я назвать не могу.

Ну не знаю, что у вас за машина была. Зимой, на зимней шипованной резине 140 ездил, может и выше немного, хорошо держится на дороге автомобиль, не плывёт и не кидает его, это точно.

[Neibot]

Ну а чего мне ниву что ли бежать покупать ?

Мтб-велосипед в помощь. В машину упаковывается без проблем, проходимость не ограничена ничем, кроме своих двоих.
Для эпизодических бугристых полей с лужами самое то. И обойдется явно дешевле чем потенциальный ремонт авто.

Добавлено через 9 минут

Зимой, на зимней шипованной резине 140 ездил

Размер штатный?

[стиг 2]

а последних Грантах уже не восьмёрочная подвеска, в ней довольно много изменений связанных с жесткостью.
На большие расстояния нередко езжу и усталость минимальна, а это говорит о хорошем поведении машины на дороге. Не только на Гранте так далеко ездить доводилось, есть с чем сравнивать.

Допотопная восьмерочная подвеска ! такую подвеску уже никто не делает в мире! Такое ощущение что ты один ездил на разных авто , что на 08 , 010 и т.д. и т.п. - грантах , подвеска ведет себя примерно одинаково. Согласен что я к примеру в гранте меньше устаю чем в девятке , но это не из-за подвески , а в целом из-за автомобиля , в то же время на той же приоре меньше уставал чем в гранте - хотя подвеска практически идентична .

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Размер штатный?

Штатный размер - 175х60х14
Летняя стоковая - 185х55х15

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от стиг 2

Допотопная восьмерочная подвеска ! такую подвеску уже никто не делает в мире!

Ну раз допотопная, то в чём?
Столбиком хотя бы пунктов пять напишите, в чем допотопность?
Приоры, десятки у меня не было, я на вазах больше 20-ти лет не ездил, восьмерка была еще при Союзе.

[Neibot]

175х60х14

В R14 или 185х60 или 175x65

подвеска практически идентична .

На грантах разных комплектаций и годов выпуска подвески бывали разные.
Сходу вспомню штук пять.
Масляная под длинную рейку с маленьким кастором
Масляная под короткую рейку с увеличенным кастором
21928 - калино-датсуновская, газмяс, новые пружины, толстые стабы. Устойчивость - это про неё, но она пожестче обычной в плане комфорта.
Потом на обычную грантоподвеску добавили газмяс-стойки.
Щас ставят второе поколение 21928 - отличается другими опорами стоек.

Отсюда впечатления у владельцев могут заметно отличаться.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

В R14 или 185х60 или 175x65

Возможно зимняя 175х65х14, надо посмотреть надписи на резине, как в книжке рекомендовано, такую и купил с максимальным профилем. Профиль заметно выше, чем на летней стоковой и заметно мягче машина едет.