Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Ladavod_SPb]

Slavent154, так кто же мешает, но надо так и писать, что делал не по острой необходимости, а от желания приложить руки и фантазию.

[Slavent154]

Ladavod_SPb, согласен, но, видимо, считают, что массово нужно менять)

[H.A.J.]

Сообщение от Slavent154

У меня уже пару лет машине, накладки ровные...

с кривыми из салона забрал ))) ...

[Ladavod_SPb]

Сообщение от H.A.J.

с кривыми из салона забрал

может на вазе старые завалялись, а поставщик сорвал поставки, вот и пустили в дело из старых запасов.

[Slavent154]

Сообщение от H.A.J.

с кривыми из салона забрал

Кто-то из манагеров свои просто заменил на ровные)

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Slavent154

Кто-то из манагеров свои просто заменил на ровные)

Или тот же ИПГ обновил свою

[H.A.J.]

Сообщение от Slavent154

Кто-то из манагеров свои просто заменил на ровные)

вполне возможно ...

сегодня долго думал, часа два, менять или нет термос, покатался по городу, в машине ташкент. на улке минус 20, - вроде как смысла нет. но предыдущая гранта, прогревалась быстрее, норма 8кл. вот как бы качель, хочется как было, - что бы на холостых прогревалась так же. лезть особого желания нет, да и просто лень.
это вторая чаша весов. наверно все же поменял бы, но хочется потестить в более лютые холода и главная "гирька" которая имеет самый большой вес, это охлаждение акпп. там каждый дополнительный градус - ведет к усиленной деградации жижи акпп. по заводским правилам - на весь срок службы авто залито ... но её можно менять ведь. вот и получается - меняешь термос 100% менять масло. )))
с этим то же как бы понятно ...
пожду тридцатку, - а там и решу ...

[Slavent154]

Сообщение от H.A.J.

пожду тридцатку, - а там и решу ..

Правильно, никто ведь не заставляет срочно менять этот термос, покатаешься, сам поймёшь надо оно тебе или нет.
p.s. Я бы не стал, даже по одной простой причине - лень туда лезть ))

[Ladavod_SPb]

Сообщение от H.A.J.

но предыдущая гранта, прогревалась быстрее, норма 8кл.

16 кл. греется на ХХ хуже, термосом это не поправить.

[Slavent154]

H.A.J., а вот не было бы этой темы и ты бы даже не задумался о смене термоса)

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от Ladavod_SPb

16 кл. греется на ХХ хуже

Почему это происходит?