После немецко-чешского автопрома, коробка показалась мягко говоря да.... Пришлось вспоминать навыки езды на 21099 в былые годы. Когда для переключения передач без хруста, пользовался методикой: выжал- считаем раз-два- переключаем передачу3- отпускам сцепление.
Коробка восьмеркина всегда была такая. Вторую сразу за первой, и разгон на ней. За 27 лет в ее конструкции практически ничего не изменилось. Тросовый привод переключения передач конструкцию с рождения неудачную никаким местом не улучшит - так что выход один, привыкать к особенностям этого механизьма.
trek, Ну, у меня на Калине уже вторая коробка доживает. На обоих передачи переключаются без спецэффектов. Подшипники, только быстро кончаются. Не выдерживают почему-то.
До Гранты два года ездил на 99 2000г.в. пробег 300 000км. В коробку ни разу не совались за 12 лет, так же как и в двигатель (300 000км без капиталки!!!) Все передачи включались отлично, единственное при торможении двигателем со скорости 25-35 км/ч с третьей на вторую переключался с небольшим хрустом, но так я переключал очень редко, так что и это не мешало.
А на Гранте передние передачи не хрустят, а вот с задней проблемы. В лучшем случае включается с хрустом, а в худшем не включается вообще. Только со второго, а бывает и с пятого раза.
Через пару недель ТО1, буду предъявлять.
Линейный вид
