Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[Kolya85]

попробовать обманку спаять

я нашел в нете уже два выпускнух коллектора под два датчика кислорода, я так понимаю что обманка на них это ввертыш с мелким отвертстием(то есть будет имитировать исправный католизатор) который вкручивается в коллетктор а в него вкручивается исправный ДК2. щас купил новый датчик , посмотрю надолго ли пропадутошибки -036 и -140

[dima4ka_63]

Сообщение от Kolya85

я нашел в нете уже два выпускнух коллектора под два датчика кислорода, я так понимаю что обманка на них это ввертыш с мелким отвертстием(то есть будет имитировать исправный католизатор) который вкручивается в коллетктор а в него вкручивается исправный ДК2. щас купил новый датчик , посмотрю надолго ли пропадутошибки -036 и -140

Датчики летят очень быстро, говорят что из за плохого бенза. Лучше выкинуть нижний и всё. Ездить с одник ДК1

[Willik]

Проблема(пробег 12 000,гарантии нет)-вырос расход бензина на три литра почти,черный нагар на свечах,два раза выскакивали ошибки 0036 и 00140,судя по всему сдох ДК2 который внизу.Имеет ли смысл его поменять на верхний который предположительно еще жив,а на верх поставить новый бош, или лучше менять сразу оба датчика ? Просто не охота переплачивать,за эти расходники,которые скорее всего сдохнут через год,учитывая качество нашего бензина.

[luchsergey]

Перешиться с отключениием дк2,выкинуть его,вкрутить пробку,выбить кат.

Ели честно дк2 на расход никак не влияет.,даже когда издохнет- он следит за исправностью ката.

[www-shurik]

Скорее всего они оба сдохли. ДК2 даже в лучшем положении после ката, он обычно дольше живёт.
Просто ДК1 сдох не до конца, но из-за инертности показаний ЭБУ не верно подбирает впрыск.

Либо ДМРВ сдох - надо проверить расход на 60 км/ч по прямой на 4й. Сто т опорядка 4л на 100 будет - это как раз за счёт ДК расчитывается. А любой разгон по ДМРВ, а это значительная часть расхода на разгон (особенно в городе). Дк в пределах +/- 5% только от 14,7 к 1 видит, остальное за его пределами.

[Oleg08]

Надо посмотреть графики ацп с дк на прогретой, пила должна быть у рабочих.

[www-shurik]

Надо глядеть адаптированный (забыл слово в названии). У меня есть ещё просто с АЦП, но там наверное сложно понять с какого где цилиндра.
200 мВ. При наборе оборотов до 800мВ прыгает. И при расходе 0,0, 600мВ на больших оборотах.
Надо попробовать молотком по блоку постукать, может получится отскок с эмитировать (не знаю, сколько мВ будет при детонации).

[alexbival69]

Сообщение от Willik

Проблема(пробег 12 000,гарантии нет)-вырос расход бензина на три литра почти,черный нагар на свечах,два раза выскакивали ошибки 0036 и 00140,судя по всему сдох ДК2 который внизу.Имеет ли смысл его поменять на верхний который предположительно еще жив,а на верх поставить новый бош, или лучше менять сразу оба датчика ? Просто не охота переплачивать,за эти расходники,которые скорее всего сдохнут через год,учитывая качество нашего бензина.

ДМРВ сдох. Менять нельзя мыть. (запятую поставьте сами)

[slv84]

подскажите выскакивала ошибка по дк 1 поставил новый начала выскакивать ошибка 32.

[Koanda]

Сообщение от slv84

подскажите выскакивала ошибка по дк 1 поставил новый начала выскакивать ошибка 32.

Такая ошибка может выскакивать по нескольким причинам. 1) Установлен датчик другого типа. 2) Повреждение проводки управления нагревателем и замыкание на массу. Бывает такое что неисправен и сам датчик, но редко. Самый простой и верный способ это поехать на диагностику. Самый верный способ будет установить другой датчик, с исправной цепью подогревателя, запустить двигатель и после второго драйв цикла проверить фиксируется ли ошибка 0032 (это если самому делать). Если ошибка появляется, то неисправность цепи управления скорее всего, или ЭБУ что крайне редко.